Справочная информация по заправочным объемам и маслу для Toyota 4Runner III (1995-1999) с двигателем 2.7 16V (3RZ-FE).
Моторное масло
- Объем масла с фильтром: 5.4 л (5.71 US qt, 4.75 UK qt)
- Спецификация: Войдите, чтобы увидеть.
Охлаждающая жидкость
- Объем: 10 л (10.57 US qt, 8.8 UK qt)
Топливный бак
- Объем: 70 л (18.49 US gal, 15.4 UK gal)
Другие жидкости
- Трансмиссионное масло (МКПП): См. руководство по эксплуатации.
- Масло раздаточной коробки: См. руководство.
- Масло мостов: См. руководство.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
- Жидкость гидроусилителя руля: См. руководство.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется API SL или выше, вязкость SAE 5W-30 или 10W-30 в зависимости от климата.
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силикатов, совместимый с алюминиевыми двигателями.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Таблица заправочных объемов
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.4 л | SAE 5W-30/10W-30, API SL+ |
| Охлаждающая жидкость | 10 л | Этиленгликоль |
| Топливный бак | 70 л | Бензин |
| Трансмиссионное масло (МКПП) | ~2.5 л | См. руководство |
| Раздаточная коробка | ~1.2 л | См. руководство |
| Передний мост | ~1.5 л | См. руководство |
| Задний мост | ~2.0 л | См. руководство |
| Тормозная жидкость | ~0.5 л | DOT 3/4 |
| Гидроусилитель руля | ~1.0 л | См. руководство |
Рекомендации по обслуживанию
На этих моторах, особенно при эксплуатации в городских пробках, масло стареет гораздо быстрее из-за постоянной работы на холостых оборотах и частых перегазовок. Если производитель допускает замену раз в 10-15 тысяч километров, то в тяжелых условиях лучше сократить интервал до 7-8 тысяч. Игнорирование этого правила приводит к закоксовыванию маслосъемных колец, что проявляется в постепенном росте расхода масла — сначала литр на 3-4 тысячи, потом на тысячу. Также в пробках страдает гидрокомпенсатор: появляется характерный цокот на холодную, который со временем переходит в постоянный стук.
Для машин старше 15 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые детали двигателя от коррозии, что ведет к появлению накипи в радиаторе и печке — зимой вы почувствуете это по слабому теплу в салоне. Тормозная жидкость гигроскопична, и с годами в ней накапливается вода. Это не только снижает эффективность торможения (педаль становится «ватной»), но и вызывает коррозию внутри главного цилиндра и суппортов. Первый симптом — подклинивание поршней, из-за чего колодки начинают подгорать, а при движении появляется металлический скрежет.