Toyota 4Runner III (1995-1999) с двигателем 2.7 16V (150 лс) и полным приводом — внедорожник с 5-дверным кузовом SUV. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 3RZ-FE |
| Объем | 2.7 л (2694 см³) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 150 лс @ 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределение | DOHC |
| Масло в двигателе | 5.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.9 с |
| Расход в городе | 13.8 л/100 км |
| Расход на шоссе | 11.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4539 мм |
| Ширина | 1689 мм |
| Высота | 1689-1745 мм |
| Колесная база | 2675 мм |
| Дорожный просвет | 216-241 мм |
| Снаряженная масса | 1676 кг |
| Полная масса | 2381 кг |
| Грузоподъемность | 705 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 1263 / 2257 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Подвеска, тормоза, рулевое
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/75 R15; 265/70 R16 |
| Размер дисков | 7J x 15; 7J x 16 |
Прочие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Угол въезда | 32-36° |
| Угол съезда | 26-29° |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на общую надежность, имеет слабые места, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появятся вздутия краски. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и места вокруг рамок лобового стекла тоже подвержены коррозии. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными зимами, к 15-20 годам на этих участках могут образоваться сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет эластичность, появляются люфты и характерные сверчки на неровностях. Водительское сиденье, особенно боковая поддержка, протирается до дыр, а тканевая обивка на задних сиденьях может вытираться. К 10-15 годам часто рассыхается и трескается кожа на руле, а кнопки на дверных картах и центральной консоли стираются до белого пластика.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде плавающих неисправностей. Типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников, когда моторчик гудит, но стекло не двигается, или оно застревает в одном положении. Часто глючит блок управления климатом: перестает работать вентилятор печки на некоторых скоростях, или заслонки переключаются с задержкой. Также встречаются сбои в работе центрального замка — одни двери могут не реагировать на ключ, а другие блокируются самопроизвольно. Контакты в разъемах жгутов проводов, особенно под капотом и в дверных проемах, окисляются, что приводит к потере связи с датчиками ABS или лямбда-зондами.