Toyota 4Runner II 3.0i V6 (143 лс) 4x4 Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Toyota 4Runner II (1991-1995) с двигателем 3.0i V6 (143 лс) и автоматической коробкой передач применяются следующие параметры шин, дисков и разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или вседорожные (в зависимости от комплектации).
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери или в руководстве по эксплуатации.
• Запасное колесо: Полноразмерное, крепится снаружи на задней двери.

Примечание: Для точного подбора шин и дисков рекомендуется сверяться с VIN-кодом автомобиля.

Особенности ходовой части

С возрастом ходовая часть этого внедорожника начинает доставлять хлопоты, особенно если машина эксплуатировалась в наших условиях. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их стук в поворотах и на мелких неровностях слышен уже после 30-40 тысяч километров. Часто владельцы меняют их раз в год-полтора, так как пыльники быстро перетираются, и грязь убивает шарнир. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше, но к 60-80 тысячам начинают «плавать»: появляется нечеткость в рулевом, машина «рыскает» по трассе, а при резком торможении слышен глухой удар. Задние сайлентблоки часто рассыхаются и трескаются, что проявляется скрипом при раскачке кузова.

Ступичные подшипники — отдельная боль. Их гул нарастает постепенно: сначала он слышен только на скорости 60-80 км/ч, затем становится невыносимым на любой скорости. Характерный признак — гул меняет тон в поворотах: если гул усиливается при повороте налево, значит, изношен правый подшипник, и наоборот. Замена требуется каждые 80-100 тысяч километров, но при частой езде по бездорожью ресурс падает до 50-60 тысяч. Также стоит следить за пыльниками ШРУСов — порванный пыльник быстро приводит к хрусту при повороте колес, и тогда менять приходится уже всю гранату в сборе.

Шинный калькулятор