Обзор технических характеристик, габаритов и массы Toyota 4Runner II 3.0i V6 (143 лс) 4x4 Automatic, выпускавшегося с 1991 по 1995 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | 4Runner |
| Поколение | 4Runner II |
| Модификация | 3.0i V6 (143 лс) 4x4 Automatic |
| Годы выпуска | 1991 - 1995 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем двигателя | 2959 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Мощность | 143 лс при 4600 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 3400 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Модель/Код двигателя | 3VZ-E |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.3 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 15.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 14.7 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 16.1 л/100 км |
| Загородный | 10.7 л/100 км |
| Смешанный | 15.5 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 65 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4490 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1775 мм |
| Колесная база | 2625 мм |
| Колея передняя | 1430 мм |
| Колея задняя | 1425 мм |
| Дорожный просвет | 210 мм |
| Снаряженная масса | 1800 кг |
| Допустимая полная масса | 2510 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 710 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 1200 / 2100 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Зависимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор с гидроусилителем |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 265/75 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 79.4 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 133.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 48.3 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидный возраст, в целом держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижние кромки дверей и пороги — там краска часто отходит, и металл начинает цвести изнутри. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, то подкрылки и днище в районе крепления рычагов могут быть серьезно поражены коррозией. В салоне со временем начинают скрипеть передняя панель и дверные карты — пластик становится хрупким, а крепления теряют упругость. Обивка сидений, особенно водительского, протирается до дыр на боковинах, а кожа на руле и рычаге КПП облазит. Ковролин под ногами водителя часто бывает протерт до дыр пяткой.
Электрика с возрастом начинает преподносить сюрпризы. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников: моторчики либо закисают, либо перетирается проводка в гофре между дверью и стойкой. Также нередко выходит из строя блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува, а моторчик печки начинает гудеть или свистеть. Приборная панель может радовать «танцующими» стрелками или полным отказом спидометра из-за пропадания контакта на плате. Генератор на этих моторах живет недолго — часто после 200 тысяч км начинаются проблемы с зарядкой из-за износа щеток или подшипников. Двигатель, хоть и считается надежным, к пробегу под 300 тысяч км начинает подъедать масло через сальники клапанов и маслосъемные кольца, особенно если масло меняли редко.