Справочник содержит информацию о заправочных объемах, моторном масле и его допусках для Toyota 4Runner II (1991-1995) с двигателем 3.0i V6 (143 лс) 4x4.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.5 л |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 10.3 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 65 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | 5-ступенчатая механическая |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
- Жидкость гидроусилителя руля: См. руководство по эксплуатации.
- Масло заднего моста: См. руководство по эксплуатации.
- Масло раздаточной коробки: См. руководство по эксплуатации.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения актуальной информации о допусках и вязкости войдите в систему.
- Охлаждающая жидкость: Рекомендуется использовать антифриз на основе этиленгликоля.
- Топливо: Бензин с октановым числом не ниже 91.
Примечание: Все данные приведены для автомобилей в стандартной комплектации. Для точной информации обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 3.0 литра критически важно сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях постоянного холостого хода и частых остановок масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама в поддоне. Это напрямую влияет на ресурс гидрокомпенсаторов — вы начнете слышать характерный цокот на холодную, который со временем перейдет в постоянный стук. Также не забывайте, что при тяжелых условиях масло быстрее загрязняет систему вентиляции картера, из-за чего обороты начинают плавать, а на щупе появляется эмульсия.
На машинах старше 15 лет замена антифриза и тормозной жидкости должна проводиться строго раз в два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозийные присадки, и в радиаторе и рубашке охлаждения начинают образовываться отложения, которые забивают тонкие каналы. Это ведет к локальным перегревам — вы заметите, что стрелка температуры уходит в красную зону при движении в горку или в пробке. Тормозная жидкость со временем насыщается влагой, что вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления. Первый симптом — педаль тормоза становится ватной, а при резком торможении появляется вибрация из-за неравномерного прижатия колодок.