Toyota 4Runner II (1991-1995) с двигателем 3.0i V6 (143 лс) и полным приводом — внедорожник с 5-дверным кузовом SUV. Ниже приведены основные технические данные.
Общие сведения
- Марка: Toyota
- Модель: 4Runner
- Поколение: 4Runner II
- Модификация: 3.0i V6 (143 лс) 4x4
- Годы выпуска: 1991 - 1995
- Тип кузова: SUV, 5 дверей, 5 мест
- Архитектура: Двигатель внутреннего сгорания
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 3VZ-E |
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Рабочий объем | 2959 см³ (3.0 л) |
| Мощность | 143 лс при 4600 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 3400 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 87.5 x 82 мм |
| Клапанный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.3 л |
Трансмиссия и привод
- Привод: Полный привод (4x4)
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 15.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 14.5 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 14.6 л/100 км |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
- Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
- Задняя подвеска: Зависимая пружинная
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Барабанные
- Рулевое управление: Червячный редуктор с гидроусилителем
Размеры и вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4490 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1775 мм |
| Колесная база | 2625 мм |
| Колея передняя/задняя | 1430 / 1425 мм |
| Дорожный просвет | 210 мм |
| Снаряженная масса | 1895 кг |
| Полная масса | 2510 кг |
| Грузоподъемность | 615 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 1200 / 2100 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Колеса и шины
- Размер шин: 265/70 R15
- Размер дисков: 15 дюймов
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми и самыми проблемными местами становятся задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей, особенно задних, также быстро «цветет» из-за забитых дренажных отверстий. Пороги гниют не снаружи, а изнутри, и заметить это можно только по вздувшейся краске или когда нога проваливается. Крышка багажника в районе замка и рамка лобового стекла — еще два типичных очага коррозии, которая активно прогрессирует после 15-20 лет эксплуатации.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в районе магнитолы и печки, появляются трещины. Водительское сиденье проседает, боковая поддержка стирается до дыр, а обивка дверей может отклеиваться. Характерная проблема — отваливающийся потолок: ткань просто отслаивается от основы и провисает. Электрика преподносит сюрпризы в виде окисленных контактов в блоках предохранителей под капотом, из-за чего перестают работать вентилятор охлаждения или стеклоподъемники. Часто выходит из строя моторчик печки — он начинает гудеть или свистеть, а затем и вовсе клинит.