Toyota 4Runner II (1991-1995) с дизельным двигателем 3.0 TD мощностью 125 лс и полным приводом. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1KZ-T, 1KZ-TE |
| Объем | 2982 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 125 лс @ 3600 об/мин |
| Крутящий момент | 295 Нм @ 2000 об/мин |
| Степень сжатия | 21.2:1 |
| Наддув | Турбонаддув |
| Топливо | Дизельное |
| Расход топлива (смешанный) | 11.5 л/100 км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 16 сек |
| Разгон 0-60 mph | 15.2 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4490 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1745 мм |
| Колесная база | 2625 мм |
| Дорожный просвет | 210 мм |
| Снаряженная масса | 1880 кг |
| Полная масса | 2510 кг |
| Грузоподъемность | 630 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 1200 / 2100 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Зависимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор с гидроусилителем |
| Размер дисков | 15 дюймов |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидный возраст, в целом держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия проявляется первой. В первую очередь ржавеют задние арки колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они часто гниют изнутри, особенно в местах стыка с задними крыльями. Нижняя кромка дверей, рамка лобового стекла и зона вокруг лючка бензобака — еще одни уязвимые точки. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, обязательно проверяйте днище и лонжероны: там может быть сквозная коррозия, скрытая под слоем заводского антикора.
Салон к этому возрасту уже не радует тишиной. Пластик панели приборов со временем начинает скрипеть, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Сиденья, если они не были перетянуты, часто имеют разрывы по боковинам, а водительское кресло может просесть из-за износа поролона. Ковролин на полу, особенно под ногами водителя, нередко протирается до дыр. Электрика тоже преподносит сюрпризы: часто отказывает блок управления отопителем (перестают работать режимы обдува), глючат стеклоподъемники, а контакты в жгутах проводов, идущих к задней двери, окисляются, из-за чего перестает работать центральный замок и подсветка номера.