Toyota 4Runner I 3.0i V6 (150 лс) 4x4 Automatic — полноприводный внедорожник с бензиновым двигателем 3.0 л V6 мощностью 150 лс, выпускавшийся в 1989 году. Автомобиль оснащён 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и имеет 3-дверный кузов SUV на 5 мест.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 3VZ-E |
| Объем | 2958 см³ (3.0 л) |
| Мощность | 150 лс @ 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 244 Нм @ 3400 об/мин |
| Конфигурация | V-образный, 6 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 82 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.3 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 15.6 л/100 км |
| Шоссе | 13 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4435 мм |
| Ширина | 1689 мм |
| Высота | 1679 мм |
| Колесная база | 2625 мм |
| Колея передняя | 1430 мм |
| Колея задняя | 1425 мм |
| Дорожный просвет | 269 мм |
| Диаметр разворота | 11.3 м |
| Угол въезда | 37° |
| Угол съезда | 22.5° |
| Снаряженная масса | — |
| Полная масса | 2350 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 1200 / 2100 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор с гидроусилителем |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/75 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидный возраст, в целом держится неплохо, но есть традиционные зоны риска. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги изнутри, и это коварное место — снаружи может выглядеть нормально, а под пластиковыми накладками уже труха. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и места вокруг рамок лобового стекла тоже подвержены коррозии. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, стоит внимательно осмотреть днище и лонжероны — там могут быть сквозные очаги.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно на неровностях. Передние сиденья часто проседают, а обивка на водительском кресле может протираться до дыр. Пластик на центральной консоли и дверных картах становится хрупким, появляются трещины. Электрика — слабое место из-за возраста проводки. Типичные проблемы: отказывают стеклоподъемники (часто из-за перетирания проводов в гофре между дверью и стойкой), перестает работать вентилятор печки на некоторых скоростях, глючит блок управления климатом. Также нередко встречаются окисленные контакты в блоках предохранителей и под капотом, что приводит к нестабильной работе приборов или отказу стартера.