Toyota 4Runner I 3.0i V6 (150 лс) 4x4 — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Toyota 4Runner I (1989) 3.0i V6 4x4 заводские параметры шин и дисков: шины 225/75 R15, диски 15 дюймов, разболтовка 6x139.7 мм (PCD), центральное отверстие 106.1 мм, крепление гайками M12x1.5.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление для передних и задних шин — 2.2 бар (32 psi) при стандартной нагрузке.
• Запасное колесо: Полноразмерное, устанавливается на задней двери.
• Примечание: При замене дисков и шин необходимо учитывать вылет (ET) и диаметр центрального отверстия для обеспечения правильной посадки и безопасности.

Особенности ходовой части

На Toyota 4Runner I с бензиновым V6 3.0 (1989 года) ходовая часть требует регулярного внимания, особенно после 200 тысяч километров пробега. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости — это расходник, который приходится менять каждые 30–40 тысяч километров. Первый симптом их износа — отчетливый металлический стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Если стук игнорировать, он переходит в грохот на любой кочке, а сам стабилизатор начинает бить по кузову. Сайлентблоки рычагов живут дольше, около 60–80 тысяч километров, но их износ проявляется не стуком, а «плаванием» задней оси в поворотах и неравномерным износом резины. При сильном износе появляется скрип при вывешивании колеса, а в запущенных случаях — люфт, который ощущается рулем на прямой.

Ступичные подшипники — еще одна возрастная проблема. На этом 4Runner они начинают гудеть после 100–120 тысяч километров, причем гул сначала слышен только на скорости выше 60 км/ч и напоминает шум от шин с «елочкой». Если не заменить подшипник вовремя, гул усиливается, переходит в вой на поворотах, а затем появляется люфт колеса, который можно проверить покачиванием домкраченного колеса. В запущенных случаях подшипник разрушается, что приводит к заклиниванию ступицы и аварийной остановке. Также стоит помнить, что на машинах этого возраста часто гниют задние арки и пороги, что ослабляет точки крепления подвески — это проявляется скрипами и хрустом при загрузке кузова.

Шинный калькулятор