Toyota 4Runner I (1989) с двигателем 3.0i V6 мощностью 150 лс и полным приводом. Трехдверный SUV, 5 мест. Механическая коробка передач, 5 ступеней.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 3VZ-E |
| Тип | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем | 2958 см³ (3.0 л) |
| Мощность | 150 лс @ 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 244 Нм @ 3400 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 82 мм |
| Клапаны | 2 на цилиндр, OHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Масло | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | Механическая, 5 ступеней |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 13.8 л/100 км |
| Шоссе | 11.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4435 мм |
| Ширина | 1689 мм |
| Высота | 1679 мм |
| Колесная база | 2625 мм |
| Колея передняя | 1430 мм |
| Колея задняя | 1425 мм |
| Дорожный просвет | 269 мм |
| Диаметр разворота | 11.3 м |
| Угол въезда | 37° |
| Угол съезда | 22.5° |
| Полная масса | 2350 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 1200 / 2100 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор, гидроусилитель |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/75 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидный возраст, имеет свои слабые места. Чаще всего коррозия проявляется на задних арках колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, и проблема становится заметна, когда металл уже «вздувается» краской. Нижняя кромка дверей и рамка лобового стекла тоже подвержены ржавчине, особенно в регионах с влажным климатом. Если машина эксплуатировалась зимой, обязательно проверьте места крепления подножек и брызговиков — там часто скапливается влага.
Салон к этому возрасту неизбежно изнашивается. Пластик на торпедо и дверных картах со временем начинает скрипеть, особенно в мороз. Тканевая обивка сидений протирается на боковинах, а кожаные элементы (если есть) трескаются. Резиновые уплотнители дверей теряют эластичность, что приводит к появлению сквозняков и дополнительному шуму. Часто выходит из строя механизм регулировки сиденья водителя — он начинает заедать или перестает фиксироваться.
Электрика в этом возрасте — настоящая головная боль. Типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников из-за окисления контактов в дверных разъемах. Приборная панель может «глючить»: плавают показания уровня топлива, гаснут подсветка или индикаторы. Часто перегорают предохранители в блоке под капотом из-за коррозии контактов. Система зажигания тоже капризничает — бывают проблемы с запуском на горячую из-за износа датчиков.