Toyota 4Runner I (1988-1989) с двигателем 3.0i V6 мощностью 145 лс и полным приводом. Ниже приведены основные технические характеристики, включая двигатель, трансмиссию, расход топлива, габариты и массу.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 3VZ-E |
| Объем | 2958 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Мощность | 145 лс @ 4600 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 3400 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | SOHC |
| Масло в двигателе | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 16.1 л/100 км |
| Шоссе | 10.7 л/100 км |
| Смешанный | 15.5 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 65 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 15.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 14.5 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4435 мм |
| Ширина | 1689 мм |
| Высота | 1679 мм |
| Колесная база | 2625 мм |
| Колея передняя/задняя | 1430 / 1425 мм |
| Дорожный просвет | 269 мм |
| Снаряженная масса | 1800 кг |
| Полная масса | 2430 кг |
| Грузоподъемность | 630 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 1200 / 2100 л |
Подвеска, тормоза, рулевое
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор с гидроусилителем |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/75 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 3 двери, 5 мест |
| Диаметр разворота | 11.3 м |
| Угол въезда/съезда | 37° / 22.5° |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидный возраст, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках, особенно в месте их стыка с порогами. Также часто гниют нижние кромки дверей и рамка лобового стекла, где скапливается влага и грязь. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными дорогами, обязательно проверяйте пороги изнутри — они могут прогнить насквозь, скрываясь под пластиковыми накладками. Крышка багажника в районе замка и номерного знака тоже нередко «цветет» пузырями краски.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно на неровностях. Передние сиденья, как правило, проседают, а их боковая поддержка стирается до дыр, если за машиной не следили. Потолок часто отклеивается и провисает, особенно в жарком климате. Из электрики типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Также часто выходит из строя блок управления отопителем, из-за чего печка перестает переключать режимы обдува, а подсветка приборной панели может моргать или гаснуть из-за пропадания контакта в колодках.