Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для Toyota 4Runner I (1987-1989) с двигателем 2.4i Turbo (135 лс) и автоматической коробкой передач.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Единицы |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.5 | л (4.76 US qt / 3.96 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 9.0 | л (9.51 US qt / 7.92 UK qt) |
| Топливный бак | 65 | л (17.17 US gal / 14.3 UK gal) |
Моторное масло
- Двигатель: 22R-TEC Turbo (2.4 л, рядный 4-цилиндровый, SOHC, турбонаддув)
- Спецификация масла: Войдите, чтобы увидеть. (Требуется авторизация для отображения)
- Вязкость: Рекомендуется 10W-30 или 10W-40 (в зависимости от климатических условий)
- Объем: 4.5 л (с заменой фильтра)
Допуски и рекомендации
- Система смазки: Масляный поддон, масляный насос, масляный фильтр.
- Интервал замены масла: Каждые 5000 км или 6 месяцев (в тяжелых условиях эксплуатации — чаще).
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, с ингибиторами коррозии. Замена каждые 2 года или 40000 км.
- Трансмиссионное масло (АКПП): См. отдельный раздел (не входит в данную страницу).
Примечание: Для точных допусков и спецификаций обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации Toyota 4Runner I.
Рекомендации по обслуживанию
Для этого автомобиля с турбированным двигателем, особенно если вы часто стоите в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров. В условиях постоянного холостого хода и медленного движения масло перегревается и быстрее насыщается продуктами износа, что ведет к закоксовыванию масляных каналов турбины. Первый признак проблем — появление масляного налета на внутренней стороне крышки маслозаливной горловины и падение давления на прогретом двигателе, что в итоге может привести к гулу и разрушению подшипников турбокомпрессора.
На машинах этого возраста замена антифриза и тормозной жидкости раз в два года — не рекомендация, а необходимость. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего начинает гнить радиатор печки и алюминиевые патрубки, а в системе появляются хлопья ржавчины, забивающие тонкие каналы. Тормозная жидкость, впитывая влагу, вызывает коррозию главного цилиндра и суппортов — вы заметите это по мягкой педали и неравномерному износу колодок. Если пренебречь заменой, зимой может заклинить поршень суппорта, что приведет к клину колеса и перегреву ступичного подшипника.