Обзор технических характеристик Toyota 4Runner I 2.4i Turbo (135 лс) 4x4 Automatic, выпускавшегося с 1987 по 1989 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | 4Runner |
| Поколение | 4Runner I |
| Модификация | 2.4i Turbo (135 лс) 4x4 Automatic |
| Годы выпуска | 1987 - 1989 |
| Тип кузова | SUV, 3 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 22R-TEC Turbo |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 2366 см³ (2.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Мощность | 135 лс при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 134 Нм при 2800 об/мин |
| Мощность на литр | 57.1 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув |
| Топливо | Бензин |
| Расход в городе | 13.8 л/100 км |
| Расход на шоссе | 12.3 л/100 км |
| Моторное масло | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 9 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4435 мм |
| Ширина | 1689 мм |
| Высота | 1679 мм |
| Колесная база | 2625 мм |
| Передняя колея | 1430 мм |
| Задняя колея | 1408 мм |
| Дорожный просвет | 269 мм |
| Диаметр разворота | 11.3 м |
| Угол въезда | 37° |
| Угол съезда | 22.5° |
| Полная масса | 2304 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 1200 / 2100 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор с гидроусилителем |
| Размер шин | 225/75 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидный возраст, имеет свои уязвимые места. Чаще всего коррозия начинается с задних арок колес, особенно в местах стыка с порогами. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, то нижняя кромка дверей и сами пороги «цветут» изнутри, причем внешне это может быть незаметно до появления сквозных дыр. Также стоит обратить внимание на рамку лобового стекла и швы под резиновыми уплотнителями — там скапливается влага и грязь, что приводит к вздутию краски. Крыша над задней дверью и места крепления рейлингов тоже часто страдают от микротрещин и последующей ржавчины.
Салон к этому возрасту уже не радует тишиной. Пластик панели приборов со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Водительское сиденье, как правило, имеет продавленный поролон и вытертую боковую поддержку, а обивка на руле и рычаге КПП стирается до гладкого состояния. Электрика преподносит сюрпризы в виде отказов стеклоподъемников (часто из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью) и проблем с прикуривателем или подсветкой приборов. Также нередки случаи, когда перестает работать вентилятор печки на некоторых скоростях из-за износа резистора, а контакты в замке зажигания подгорают, вызывая трудности с запуском.