Обзор технических характеристик Toyota 4Runner I (1984-1989) с двигателем 2.4i (97 лс) и полным приводом.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | 4Runner |
| Поколение | 4Runner I |
| Модификация | 2.4i (97 лс) 4x4 |
| Годы выпуска | 1984 - 1989 |
| Тип кузова | SUV, 3 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 22R |
| Объем | 2.4 л (2366 см³) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Диаметр цилиндра | 91.9 мм |
| Ход поршня | 88.9 мм |
| Мощность | 97 лс @ 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 174 Нм @ 2800 об/мин |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4435 мм |
| Ширина | 1689 мм |
| Высота | 1679 мм |
| Колесная база | 2625 мм |
| Колея передняя | 1430 мм |
| Колея задняя | 1425 мм |
| Дорожный просвет | 210 мм |
| Объем багажника (мин/макс) | 1200 / 2100 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Червячный редуктор с гидроусилителем |
Дополнительно
- Мощность на литр: 41 лс/л
- Компоновка двигателя: переднее, продольное
- Топливо: Бензин
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидный возраст, в целом держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия проявляется в первую очередь. Чаще всего ржавчина начинает вылезать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит внимательно осмотреть пороги — они гниют изнутри, и снаружи это может быть незаметно, пока не появится вздутие краски. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и рамка лобового стекла — еще одни уязвимые зоны. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, то и днище, и элементы подвески могут быть сильно поражены коррозией, что затрудняет ремонт.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и дребезжанием пластика, особенно на неровной дороге. Передние сиденья, как правило, проседают, а обивка на водительском кресле часто протирается до дыр. Пластик торпедо и дверных карт становится хрупким, могут лопаться крепления. Шумоизоляция с годами теряет свои свойства, и в салоне становится довольно шумно, особенно на скорости. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают плотно прилегать, что может приводить к появлению сквозняков и дополнительному шуму.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Частая проблема — отказ работы стеклоподъемников, особенно задних, из-за окисления контактов в кнопках или перетирания проводки в гофре между кузовом и дверью. Также могут плавать обороты холостого хода из-за загрязнения или выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки. Нередко перегорают лампочки подсветки приборной панели, а сам блок предохранителей может подгорать из-за плохого контакта. Генератор и стартер требуют внимания — щетки и втулки изнашиваются, что приводит к проблемам с запуском или зарядкой аккумулятора.