Обзор технических характеристик, габаритов и массы Toyota 4Runner I 2.4i (116 лс) 4x4, выпускавшегося с 1987 по 1989 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | 4Runner |
| Поколение | 4Runner I |
| Модификация | 2.4i (116 лс) 4x4 |
| Годы выпуска | 1987 - 1989 |
| Тип кузова | SUV, 3 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 22R-E |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 2366 см³ (2.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Мощность | 116 лс при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 190 Нм при 3600 об/мин |
| Мощность на литр | 49 лс/л |
| Топливная система | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Топливо | Бензин |
| Расход в городе | 11.7 л/100 км |
| Расход на шоссе | 10.2 л/100 км |
| Масло в двигателе | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4435 мм |
| Ширина | 1689 мм |
| Высота | 1679 мм |
| Колесная база | 2625 мм |
| Колея передняя | 1430 мм |
| Колея задняя | 1425 мм |
| Дорожный просвет | 269 мм |
| Диаметр разворота | 11.3 м |
| Угол въезда | 37° |
| Угол съезда | 22.5° |
| Полная масса | 2304 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 1200 / 2100 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска, тормоза, рулевое
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор с гидроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/75 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на почтенный возраст, держится неплохо, но есть традиционные слабые места. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, что может привести к проблемам с креплением кузовных панелей. Нижняя кромка дверей и рамка лобового стекла — еще одни зоны риска, где коррозия может проявиться в виде вздутий и пузырей. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, стоит внимательно осмотреть днище и лонжероны — там может быть сквозная коррозия, скрытая под слоем антикора.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно на неровной дороге. Передняя панель и центральная консоль со временем теряют жесткость, появляются люфты и дребезжание. Сиденья, особенно водительское, имеют свойство проседать, а тканевая обивка на боковинах может протираться до дыр. Пластиковые элементы отделки дверей часто ломаются в местах креплений, а ручки открывания дверей могут трескаться от мороза или старости. Ковролин на полу, если машина часто ездила по грязи, может быть источником неприятного запаха сырости, особенно под резиновыми ковриками.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Чаще всего страдает проводка в гофрах дверей — перегибы приводят к обрыву проводов, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Блок управления отопителем может выдавать сбои: моторчик печки начинает гудеть или работает только на одной скорости. Генератор и стартер к 20-25 годам обычно требуют переборки — появляются посторонние шумы, падает напряжение. Также нередки проблемы с контактами в монтажном блоке под капотом: окисление вызывает плавающие неисправности — то не заводится, то глохнет на ходу, то перестают работать указатели поворота.