Skoda Superb IV iV 1.5 TSI (272 лс) Plug-in Hybrid DSG — лифтбек с гибридной силовой установкой, выпускаемый с марта 2026 года. Автомобиль сочетает бензиновый двигатель 1.5 TSI и электромотор, обеспечивая суммарную мощность 272 л.с. и запас хода на электротяге до 131 км.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb IV |
| Модификация | iV 1.5 TSI (272 лс) Plug-in Hybrid DSG |
| Начало выпуска | Март 2026 г. |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | PHEV (плагин-гибрид) |
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1498 см³ (1.5 л) |
| Мощность ДВС | 177 л.с. при 5500-6000 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 250 Нм при 1500-4000 об/мин |
| Система питания | Непосредственный впрыск, турбонаддув, интеркулер |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Модель двигателя | EA211 evo2 |
| Электродвигатель | Синхронный, 116 л.с., 400 Нм, расположен между ДВС и КПП |
| Суммарная мощность | 272 л.с. |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая DSG |
| Привод | Передний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 7.1 с |
| Максимальная скорость | 225 км/ч |
| Расход топлива (WLTP) | 1.4-5.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 32-34 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e-bis |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 131 км |
| Расход электроэнергии (WLTP) | 13-13.1 кВт·ч/100 км |
| Емкость батареи (вал/полезн) | 25.7 / 19.7 кВт·ч |
| Тип батареи | Литий-никель-марганец-кобальт-оксид (Li-NMC) |
| Расположение батареи | Под полом, под задними сиденьями |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4912 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1849 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2090 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2842 мм |
| Колея передняя/задняя | 1584 / 1572 мм |
| Передний/задний свес | 950 / 1121 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.256-0.277 |
| Диаметр разворота | 11.1 м |
| Снаряженная масса | 1766-1875 кг |
| Полная масса | 2337 кг |
| Грузоподъемность | 462-571 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 486 / 1635 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 310x22 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размеры шин | 235/45 R18; 235/40 R19 |
| Размеры дисков | 8J x 18; 8J x 19 |
Буксировочные возможности
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8% и 12%) | 2000 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современную начинку, кузов этого гибрида не лишен слабых мест. Первые очаги коррозии чаще всего появляются на кромках передних крышек багажника и капота, а также в местах сколов краски на порогах. Со временем, особенно после 5-6 лет эксплуатации, начинает «цвести» под уплотнителями задних арок колес — там скапливается влага и реагенты. Встречаются случаи вспучивания краски на стыке заднего бампера и крыла, если машина часто стояла на улице. Салон радует плотной сборкой, но к 7-8 годам появляются скрипы в районе центральной консоли из-за износа пластиковых защелок, а на водительском сиденье нередко протирается боковая поддержка, особенно если водитель крупный.
Электрика — самая капризная часть. Частая жалоба — «плавающие» ошибки гибридной системы, когда загорается чек без видимых причин, а после перезапуска гаснет. Ближе к 100 000 км пробега начинают глючить датчики парктроника: они пищат без препятствий или, наоборот, молчат при реальной помехе. Владельцы отмечают, что со временем может «залипать» кнопка запуска, если на нее попадала влага, а также отказывает подогрев сидений — перегорает нить в подушке. Еще один нюанс: при сильных морозах мультимедиа может зависать на несколько минут при загрузке, а в сырую погоду — запотевать блок управления климатом, что приводит к самопроизвольному включению обдува на полную мощность.