Skoda Superb IV iV 1.5 TSI (204 лс) Plug-in Hybrid DSG — лифтбек с подключаемым гибридным приводом, выпускаемый с 2025 года. Автомобиль сочетает бензиновый двигатель 1.5 TSI и электромотор, обеспечивая суммарную мощность 204 лс и возможность передвижения на электротяге до 137 км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | PHEV (Plug-in Hybrid) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ст. автомат DSG |
Двигатель и электромотор
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 evo2 / DUCB |
| Объем | 1498 см³ (1.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность ДВС | 150 лс @ 5000-6000 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 250 Нм @ 1500-4000 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 116 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 330 Нм |
| Суммарная мощность | 204 лс |
| Суммарный крутящий момент | 350 Нм |
| Тип электродвигателя | Синхронный, расположен между ДВС и КПП |
| Аккумулятор | Li-NMC, 25.7 кВтч (брутто) / 19.7 кВтч (нетто) |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.1 с |
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
| Макс. скорость на электротяге | 140 км/ч |
| Расход топлива (WLTP) | 0.3-0.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 8-11 г/км |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 122-137 км |
| Расход электроэнергии (WLTP) | 15.5-18.7 кВтч/100 км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4912 мм |
| Ширина | 1849 мм (с зеркалами 2090 мм) |
| Высота | 1495-1496 мм |
| Колесная база | 2842 мм |
| Дорожный просвет | 140-142 мм |
| Снаряженная масса | 1774-1914 кг |
| Полная масса | 2334-2350 кг |
| Грузоподъемность | 436-560 кг |
| Объем багажника | 486-1636 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Диаметр разворота | 11.1 м |
| Размеры шин | 215/55 R17, 235/45 R18, 235/40 R19 |
| Размеры дисков | 7.5J x 17, 8J x 18, 8J x 19 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8%/12%) | 1800 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на фаркоп | 90 кг |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на общую надежность силовой установки, у этого гибрида есть несколько «слабых звеньев», которые проявляются к 5-7 годам эксплуатации. Кузов, к сожалению, не вечен. Первые очаги коррозии чаще всего возникают на кромках передних дверей и в нижней части задних арок, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах. Также стоит обратить внимание на место стыка заднего бампера с крылом — там скапливается грязь и влага, что приводит к вспучиванию краски. Пороги и днище обычно держатся дольше, но при отсутствии антикоррозийной обработки могут «зацвести» в районе креплений подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «поет» центральная консоль в районе блока климат-контроля и пластик вокруг селектора DSG. К 80-100 тысячам пробега кожа на боковинах водительского кресла может потерять эластичность и пойти мелкими трещинами, особенно если за машиной не ухаживали специальными составами. Руль, обшитый кожей, нередко начинает «лосниться» и стираться на «10 часов». Еще одна типичная неприятность — отклеивание ткани с дверных карт, особенно в жаркую погоду.
Электрика гибрида — отдельная песня. Самый частый «глюк» — отказ работы заднего парктроника или камеры заднего вида без видимой причины. Лечится перезагрузкой блока управления, но со временем может потребовать замены модуля. Ближе к 100 тысячам пробега нередко «плавают» обороты на холодную из-за загрязнения дроссельной заслонки, что гибридная система не всегда корректно компенсирует. Также встречаются сбои в работе мультимедиа: зависание экрана, потеря связи с телефоном по Bluetooth, самопроизвольное переключение треков. Владельцы отмечают, что аккумулятор 12В (вспомогательный) живет не больше 3-4 лет, и его внезапная смерть может заблокировать запуск высоковольтной системы.