Двигатель Skoda Superb IV Combi iV 1.5 TSI (204 лс) Plug-in Hybrid DSG

Skoda Superb IV Combi iV 1.5 TSI (204 лс) Plug-in Hybrid DSG оснащается гибридной силовой установкой, состоящей из бензинового двигателя 1.5 TSI и электромотора. Суммарная мощность системы — 204 л.с., крутящий момент — 350 Н·м. Автомобиль доступен с 2024 года.

Двигатель внутреннего сгорания

Параметр	Значение
Модель/код двигателя	EA211 evo2 / DUCB
Объем	1498 см³ (1.5 л)
Цилиндры	4, рядный
Диаметр цилиндра	74.5 мм
Ход поршня	85.9 мм
Степень сжатия	11.5:1
Клапаны на цилиндр	4
Система впрыска	Непосредственный впрыск
Наддув	Турбонаддув, интеркулер
ГРМ	DOHC
Мощность ДВС	150 л.с. при 5500-6000 об/мин
Крутящий момент ДВС	250 Н·м при 1500-4000 об/мин
Мощность на литр	100.1 л.с./л
Масло	4.3 л
Системы	Start-Stop, сажевый фильтр

Электродвигатель

Параметр	Значение
Мощность	116 л.с.
Крутящий момент	330 Н·м
Тип	Синхронный
Расположение	Между ДВС и коробкой передач
Батарея	Литий-никель-марганец-кобальт-оксид (Li-NMC)
Валовая емкость	25.7 кВт·ч
Полезная емкость	19.7 кВт·ч
Расположение батареи	Под полом, под задними сиденьями
Запас хода на электротяге (WLTP)	100 км

Суммарные характеристики гибридной системы

Параметр	Значение
Суммарная мощность	204 л.с.
Суммарный крутящий момент	350 Н·м
Привод	Передний
Коробка передач	6-ст. автомат DSG

Динамика

Параметр	Значение
Разгон 0-100 км/ч	8.1 сек
Разгон 0-60 mph	7.7 сек
Максимальная скорость	220 км/ч

Расход топлива и выбросы (WLTP)

Параметр	Значение
Комбинированный расход топлива	0.4-0.5 л/100 км
Выбросы CO₂	8-11 г/км
Экологический стандарт	Euro 6 EA

Дополнительно

Соотношение мощность/вес: 114.7 л.с./тонна
Соотношение крутящий момент/вес: 196.9 Н·м/тонна
Объем топливного бака: 45 л

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах у этого гибридного мотора чаще всего начинается масляный аппетит. Сначала расход может быть незаметным, но после 100-120 тысяч километров он постепенно растет: если раньше масло доливали раз в межсервисный интервал, то теперь приходится проверять уровень каждые 1000-1500 км. Характерный признак — сизый дымок из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых. Параллельно могут появиться масляные подтеки: чаще всего потеет передний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки. Масло скапливается на защите картера, и при езде чувствуется легкий запах гари в салоне.

Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная история. Это проявляется в пробках или при остановках на светофорах: стрелка тахометра начинает дергаться в диапазоне 700-900 об/мин, иногда двигатель даже глохнет при включении кондиционера. Связано это с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, что усугубляется режимом частых коротких поездок на электротяге, когда бензиновый мотор редко прогревается до рабочей температуры.

Из навесного оборудования первым сдается генератор: появляется гул или свист при запуске, особенно в сырую погоду, а затем загорается ошибка на приборной панели. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью — после 80-90 тысяч километров может начать подтекать антифриз, оставляя лужицы под машиной после ночной стоянки. Если вовремя не заметить течь, двигатель начнет перегреваться в пробках, что чревато деформацией головки блока.