Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Skoda Superb IV 2.0 TSI (204 лс) DSG (2025-2026).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | EA888 evo4 / DNNE |
| Объем двигателя | 2.0 л (1984 см³) |
| Мощность | 204 лс @ 4500-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1500-4400 об/мин |
| Тип масла | Синтетическое |
| Допуски | VW 508 00 / VW 509 00 |
| Вязкость | 0W-20 |
| Объем масла с фильтром | 5.6 л |
| Объем масла без фильтра | 5.2 л |
| Интервал замены | 15 000 км или 1 год |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 69.5 л |
| Система охлаждения | 8.5 л |
| Тормозная система | 1.0 л |
| Омыватель стекол | 5.0 л |
| Масло в DSG (7-ст. DSG) | 7.0 л (заправка сухой коробки) |
| Масло в DSG (замена) | 5.5 л |
| Масло в редукторе (передний привод) | 1.0 л |
| Хладагент кондиционера | 550 г |
| Масло компрессора кондиционера | 150 мл |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: VW 508 00 / VW 509 00 (0W-20)
- Масло DSG: VW TL 521 82 (G 055 529 A2)
- Охлаждающая жидкость: VW TL 774 C (G12++ или G13)
- Тормозная жидкость: DOT 4 (ISO 4925 Class 6)
- Хладагент: R1234yf
Примечания
- Двигатель оснащен системой Start-Stop и сажевым фильтром (GPF).
- Использование масла с допуском VW 508 00 обязательно для обеспечения работы системы нейтрализации.
- При замене масла в DSG необходимо строго соблюдать уровень и тип масла.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с этим мотором, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых пусков и длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что проявляется в появлении плавающих оборотов на горячую и увеличении расхода смазки. Если пренебречь этим правилом, со временем начнется жор масла, который потребует дорогостоящего ремонта. Также не забывайте про замену антифриза каждые 3-4 года — на старых машинах его старение ведет к коррозии алюминиевых поверхностей, что проявляется в появлении белого налета на расширительном бачке и перегреве двигателя в пробках.
Тормозную жидкость необходимо менять раз в два года, даже если пробег небольшой. Со временем она набирает влагу, что особенно опасно на машинах с электронными системами стабилизации — при резком торможении педаль становится ватной, а в сырую погоду может появиться скрип при нажатии. На старых экземплярах это чревато закисанием суппортов и неравномерным износом колодок, что вы почувствуете по биению руля при торможении. Не экономьте на этих процедурах — они напрямую влияют на ресурс двигателя и безопасность в городском цикле.