Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Skoda Superb III Scout (facelift 2019) 2.0 TDI (200 лс) 4x4 DSG (двигатель EA288 evo / DTUA).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.5 л | Спецификация: см. допуски |
| Охлаждающая жидкость | 8.0 л | |
| Топливный бак | 66 л | Дизельное топливо |
Моторное масло
- Объем: 5.5 л (с заменой фильтра)
- Допуски: Для двигателя EA288 evo (DTUA) рекомендуется масло, соответствующее спецификации VW 507 00 (для дизельных двигателей с сажевым фильтром).
- Вязкость: Обычно 5W-30 или 0W-30, в зависимости от климатических условий. Уточняйте по руководству.
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: DOT 4 (объем уточнять по руководству)
- Жидкость DSG: Для 7-ступенчатой DSG (DQ381) требуется специальная трансмиссионная жидкость VW ATF (объем ~7.5 л, замена по регламенту).
Примечания
- Двигатель оснащен системой Start-Stop и сажевым фильтром (DPF).
- Рекомендуется использовать масла, одобренные VW 507 00, для обеспечения работы DPF и соответствия экологическому стандарту Euro 6d-ISC-FCM.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с дизельным двигателем и роботизированной коробкой передач, эксплуатирующимся преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых остановок и холостых ходов масло быстрее насыщается сажей и продуктами неполного сгорания топлива, что приводит к повышенному износу гидрокомпенсаторов и появлению плавающих оборотов на прогретом двигателе. Также в таких режимах страдает система рециркуляции отработавших газов, забиваясь нагаром, что вызывает потерю тяги и нестабильную работу на низах.
Для машин старше 3-4 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет свои смазывающие свойства, что ускоряет износ водяного насоса и приводит к появлению гула из-под капота. Тормозная жидкость, впитывая влагу, вызывает коррозию суппортов и цилиндров, что проявляется скрипами при торможении и неравномерным износом колодок. Замену этих жидкостей следует проводить раз в два года, не дожидаясь появления стуков в подвеске или утечек в системе охлаждения.