Skoda Superb III Scout (facelift 2019) 2.0 TDI (200 лс) 4x4 DSG — полноприводный универсал-кроссовер, выпускавшийся с сентября 2020 по ноябрь 2023 года. Оснащается 2.0-литровым дизельным двигателем мощностью 200 л.с. и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb III Scout (facelift 2019) |
| Модификация | 2.0 TDI (200 лс) 4x4 DSG |
| Начало выпуска | Сентябрь 2020 |
| Окончание выпуска | Ноябрь 2023 |
| Тип кузова | Универсал, Кроссовер |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 200 л.с. при 3600-4100 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1750-3500 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Модель/код двигателя | EA288 evo / DTUA |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, сажевый фильтр |
| Моторное масло (объем) | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость (объем) | 8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (постоянный) |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 227 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.9 сек |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход (л/100 км) | Выбросы CO₂ (г/км) |
|---|---|---|
| Городской (NEDC) | 6.3-6.4 | — |
| Загородный (NEDC) | 4.3-4.4 | — |
| Смешанный (NEDC) | 4.6-4.7 | 132-135 |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4863 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1511 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Колея передняя | 1581 мм |
| Колея задняя | 1565 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 1117 мм |
| Дорожный просвет | 151 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.314 |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Угол въезда | 13.8° |
| Угол съезда | 12.4° |
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1599-1807 кг |
| Полная масса | 2280 кг |
| Грузоподъемность | 473-681 кг |
| Объем багажника (мин.) | 660 л |
| Объем багажника (макс.) | 1950 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
| Нагрузка на крышу (макс.) | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 2200 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 90 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/45 R18 |
| Размер дисков | 8J x 18 |
Соотношение мощность/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на тонну | 125.1 л.с./т |
| Крутящий момент на тонну | 250.2 Нм/т |
| Мощность на литр | 101.6 л.с./л |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное топливо
- Компоновка двигателя: Переднее, поперечное
- Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации, особенно в регионах с агрессивной зимой. Чаще всего коррозия возникает под пластиковыми накладками арок задних колес — там скапливается абразив и влага, и краска начинает «пузыриться» по нижней кромке. Также стоит обратить внимание на внутренние полости задних дверей в районе уплотнителей и нижнюю часть порогов, где сколы от гравия быстро превращаются в рыжие точки. На машинах, которые часто ездят по грунтовкам, нередко гниет кромка капота спереди и места крепления подкрылков. Если не обрабатывать скрытые полости антикором, через 8-10 лет можно обнаружить сквозные дыры в районе задних арок.
Салон со временем начинает досаждать скрипами, особенно в холодное время года. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, а на водительском сиденье протирается боковая поддержка у порога, если обивка комбинированная. Пластик центральной консоли и дверных карт через 4-5 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в районе блока климат-контроля. Рулевое колесо с кожаной оплеткой к 100 000 км часто облезает в местах хвата, а накладки педалей стираются до металла. Владельцы также жалуются на запотевание фар головного света — это не лечится заменой сапунов, только герметиком.
Электрика подкидывает сюрпризы после 80-100 тысяч километров. Чаще всего глючит блок управления отопителем — начинают самопроизвольно меняться температура и направление обдува, а иногда печка вообще перестает греть на малых оборотах вентилятора. Модуль управления полным приводом (Haldex) требует обязательной замены масла каждые 40-50 тысяч, иначе он начинает «тупить» при старте с места — машина буксует передними колесами, а задние подключаются с задержкой. Также нередки сбои в работе датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или отказываются видеть препятствия в сырую погоду. Аккумулятор на дизеле живет в среднем 3-4 года, после чего стартер крутит вяло, а на холодную могут плавать обороты холостого хода из-за подсевшего генератора.