Skoda Superb III Scout (facelift 2019) оснащается дизельным двигателем 2.0 TDI мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Агрегат работает в паре с 7-ступенчатой DSG и полным приводом. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные по расходу топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA288 / DFHA |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Мощность | 190 л.с. при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1900-3300 об/мин |
| Мощность на литр | 96.5 л.с./л |
| Моторное масло (объем) | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.7 сек |
| Максимальная скорость | 223 км/ч |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 5.7-5.8 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.5-4.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.9-5.0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 146-187 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 DG |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 66 л
- Соотношение мощность/вес: 117.9 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 248.1 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы, — это постепенно растущий расход масла. Если на свежей машине долив был редкостью, то после 200 тысяч км угар может достигать литра на 3–5 тысяч км. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндро-поршневой группы. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и появлением маслянистого налета на заднем бампере. Параллельно часто начинают потеть сальники коленвала — передний и задний. Течь проявляется масляными подтеками на стыке двигателя и коробки передач, а также каплями на защите картера. Если вовремя не заметить, масло может попасть на ремень ГРМ или сцепление, что приведет к дорогостоящему ремонту.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый симптом, особенно после долгих поездок в пробках. Двигатель начинает «дергаться» на прогретом моторе, стрелка тахометра ходит вверх-вниз в диапазоне 100–200 об/мин. Это указывает на загрязнение клапана EGR или засорение форсунок, что особенно актуально для машин, которые много ездят по городу. На больших пробегах также нередки проблемы с навесным оборудованием. Генератор начинает выть или свистеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения может заклинить или дать течь антифриза. Характерный признак скорой кончины помпы — подтеки розового цвета под термостатом и свист ремня на холодную. Если не заменить помпу вовремя, она может разрушиться, и осколки пластиковой крыльчатки забьют радиатор печки, оставив вас без отопления в салоне.