Обзор технических характеристик, габаритов и массы Skoda Superb III Scout (facelift 2019) 2.0 TDI (190 лс) 4x4 DSG, выпускавшегося с 2019 по 2020 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb III Scout (facelift 2019) |
| Модификация | 2.0 TDI (190 лс) 4x4 DSG |
| Годы выпуска | 2019 - 2020 |
| Тип кузова | Универсал, Кроссовер |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 190 лс при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1900-3300 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Код двигателя | EA288 / DFHA |
| Экологический стандарт | Euro 6 DG |
| Выбросы CO₂ | 146-187 г/км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DSG |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 223 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.7 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 5.7-5.8 л/100 км |
| Загородный | 4.5-4.6 л/100 км |
| Смешанный | 4.9-5.0 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4863 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1496 мм |
| Колесная база | 2838 мм |
| Колея передняя | 1581 мм |
| Колея задняя | 1565 мм |
| Дорожный просвет | 151 мм |
| Снаряженная масса | 1612 кг |
| Полная масса | 2327 кг |
| Грузоподъемность | 715 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 660 / 1950 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
| Диаметр разворота | 11.1 м |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.314 |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами, 8% и 12%) | 2200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 90 кг |
| Объем масла в двигателе | 4.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинается на кромках задних арок — там, где к ним прилегает пластиковый обвес. Под ним скапливается грязь и реагенты, и краска начинает пузыриться. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги: сколы на краске быстро превращаются в рыжие точки, особенно в местах, где резиновые уплотнители трутся о металл. Пятая дверь тоже уязвима — ржавчина часто появляется вокруг рамки номерного знака и под хромированной накладкой. В запущенных случаях гниль проедает металл насквозь, и без сварки уже не обойтись.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — механизм регулировки наклона спинки начинает люфтить и издавать неприятный хруст при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт через 4-5 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Кожа на руле и сиденьях (даже качественная) к 100 000 км пробега заметно затирается, а на водительском кресле часто продавливается боковая поддержка. Шумоизоляция арок со временем усыхает и отклеивается, что добавляет гула от шин в салон.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Частая проблема — отказ датчиков парктроника: они начинают пищать без причины или, наоборот, перестают видеть препятствия. Блок управления климат-контролем может начать «зависать» — перестает реагировать на кнопки, дует только в ноги или на лобовое стекло. Еще один типичный глюк — плавающие обороты холостого хода после прогрева, особенно в сырую погоду. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха во впускном коллекторе. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений — перегорает нить в спинке или ломается контакт в разъеме под креслом.