Skoda Superb III (facelift 2019) iV 1.4 TSi (218 лс) Plug-in hybrid — лифтбек с гибридной силовой установкой, выпускавшийся с октября 2019 по июнь 2022 года. Автомобиль сочетает бензиновый двигатель 1.4 TSI и электромотор, обеспечивая суммарную мощность 218 л.с. и крутящий момент 400 Нм. Привод — передний, коробка передач — 6-ступенчатый автомат DSG.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | PHEV (плагин-гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая DSG |
| Максимальная скорость | 224 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.7 с |
Двигатель и электромотор
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 / DGEB |
| Объем | 1395 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность ДВС | 156 л.с. при 5000-6000 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 250 Нм при 1550-3500 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 116 л.с. |
| Крутящий момент электродвигателя | 330 Нм |
| Суммарная мощность | 218 л.с. |
| Суммарный крутящий момент | 400 Нм |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Экологический стандарт | Euro 6 AM |
Расход топлива и электроэнергии
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (WLTP) | 1.1-1.9 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 1.4-1.5 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 25-42 г/км |
| Выбросы CO2 (смешанный) | 32-35 г/км |
| Запас хода на электротяге | 68 км |
| Расход электроэнергии | 13.6-14.5 кВт·ч/100 км |
| Емкость батареи (валовая) | 13 кВт·ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4869 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1468 мм |
| Колесная база | 2839 мм |
| Колея передняя | 1584 мм |
| Колея задняя | 1570 мм |
| Дорожный просвет | 137 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.268 |
| Диаметр разворота | 11.1 м |
| Снаряженная масса | 1655 кг |
| Полная масса | 2251 кг |
| Грузоподъемность | 596 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 485 / 1610 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (8%) | 1900 кг |
| Масса буксируемого прицепа (12%) | 1600 кг |
| Масса прицепа без тормозов | 750 кг |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 235/40 R19 |
| Размер дисков | 19" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон со временем начинает досаждать скрипами, особенно в районе центральной консоли и передней панели — пластик софт-тач со временем теряет эластичность и начинает поскрипывать на неровностях. К 5-6 годам эксплуатации часто появляются потертости на рулевом колесе и сиденьях, особенно на боковой поддержке водительского кресла. Электрика может преподносить сюрпризы в виде плавающих оборотов на холостом ходу после перехода с электрики на бензин, а также периодических отказов работы климат-контроля — блок управления может «зависать», переставая реагировать на нажатия кнопок. Нередки случаи, когда мультимедийная система самопроизвольно перезагружается или теряет связь с телефоном.
Кузов у этой модели имеет слабые места в плане коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок колес, особенно со стороны багажника, и на нижней части передних дверей, где скапливается влага. Также стоит обратить внимание на пороги в районе задних колесных арок — там краска может вздуваться и отслаиваться. Под капотом со временем могут начать гнить места сварных швов в районе чашек передних стоек, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с агрессивными реагентами.
Из специфических проблем гибридной версии стоит отметить возможный гул подшипников электродвигателя, который проявляется на скорости выше 60 км/ч при движении на электротяге. Также встречаются случаи, когда система рекуперации начинает работать некорректно — при торможении появляются рывки и неравномерное замедление. Со временем может начать подтекать антифриз из помпы системы охлаждения высоковольтной батареи, что заметно по характерному сладковатому запаху в моторном отсеке.