Справочные данные по моторному маслу и заправочным объемам для Skoda Superb III (facelift 2019) 2.0 TSI (280 лс) 4x4 DSG (2020-2023).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 / DNFE |
| Объем масла (с фильтром) | 5.7 л |
| Спецификация | VW 504 00 / 507 00 (рекомендуется) |
| Вязкость | 0W-30, 5W-30 (в зависимости от климата) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | ~8.5 л (уточнить по руководству) |
| Тормозная жидкость | ~1 л (класс DOT 4) |
| Топливный бак | 66 л |
| Омыватель стекол | ~5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: VW 504 00 / 507 00 (LongLife) или VW 502 00 / 505 01 (для интервалов замены до 15 000 км).
- Трансмиссия: DSG 7-ступенчатая (DQ381) — масло VW G 055 529 A2 (объем ~6.9 л).
- Система полного привода: масло Haldex (VW G 060 175 A2) — ~0.75 л.
- Охлаждающая жидкость: G12evo (VW TL 774 L).
- Тормозная жидкость: DOT 4 (VW TL 766).
Примечания
- Интервал замены масла: 15 000 км или 1 год (при LongLife до 30 000 км).
- Используйте масла, одобренные VW.
- Для точных объемов обращайтесь к руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с этим двигателем, особенно эксплуатирующимся в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и появлению жора масла. Также в тяжелых условиях страдает цепь ГРМ — из-за загрязненного масла она растягивается, вызывая плавающие обороты и ошибки по фазам газораспределения.
Для машин старше 3-4 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости каждые 2 года. Старый антифриз теряет антикоррозийные свойства, из-за чего начинают гнить патрубки радиатора и появляются течи в районе помпы. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды приводит к закисанию суппортов — вы услышите скрипы и стуки при торможении, а педаль станет ватной. Кроме того, влага вызывает коррозию главного цилиндра сцепления на версиях с DSG, что грозит внезапным отказом привода.