Skoda Superb III (facelift 2019) 2.0 TSI (280 лс) 4x4 DSG — лифтбек с полным приводом, выпускавшийся с ноября 2020 по ноябрь 2023 года. Автомобиль оснащен 2.0-литровым бензиновым двигателем мощностью 280 л.с. и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 2.0 TSI (280 лс) |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Мощность | 280 лс при 5000-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 2000-4900 об/мин |
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DSG |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.2 сек |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Расход топлива (WLTP, комбинированный) | 8.1-8.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 183-194 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 AP |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4869 мм |
| Ширина | 1864 мм (с зеркалами 2031 мм) |
| Высота | 1468 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Дорожный просвет | 136 мм |
| Снаряженная масса | 1580-1761 кг |
| Полная масса | 2268 кг |
| Грузоподъемность | 507-688 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 625 / 1760 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 / DNFE |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 5.7 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (ДВС приводит передние колеса постоянно, задние подключаются через муфту) |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 215/55 R17; 235/45 R18; 235/40 R19 |
| Размер дисков | 6.5J x 17; 8J x 18; 8J x 19 |
Буксировка и нагрузки
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная масса прицепа (с тормозами, 8% и 12%) | 2200 кг |
| Максимальная масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на фаркоп | 90 кг |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
Прочие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.291 |
| Диаметр разворота | 11.1 м |
| Угол въезда | 13.8° |
| Угол съезда | 12.4° |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 1123 мм |
| Колея передняя | 1584 мм |
| Колея задняя | 1572 мм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон со временем начинает досаждать скрипами, особенно в районе центральной консоли и передней панели — пластик со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются отчетливые сверчки. Кожа на боковинах передних кресел, особенно у водительского сиденья, может вытираться до дыр уже к 5-6 годам эксплуатации, если не ухаживать. Электрика подводит мелкими, но раздражающими глюками: плавают обороты на холостом ходу, иногда отказывает датчик уровня топлива, а блоки управления дверьми могут самопроизвольно блокировать или разблокировать замки.
Кузов, несмотря на оцинковку, не вечен. Первые очаги коррозии появляются на кромках задних арок — там, где скапливается грязь и реагенты. Также часто ржавеют места вокруг лючка бензобака и нижняя часть передних крыльев в районе колесных арок. Если не обрабатывать скрытые полости, через 7-8 лет можно обнаружить рыжие точки на порогах и в местах стыка заднего бампера с крылом.
Двигатель 2.0 TSI мощностью 280 сил требует внимания к системе смазки: при редкой замене масла или использовании некачественного топлива появляется жор масла, особенно после 100 тысяч километров. Роботизированная коробка DSG со временем может начать дергаться при переключениях с первой на вторую передачу, а также издавать гул подшипников в районе дифференциала. Полный привод тоже не вечен — при агрессивной езде или частых пробуксовках муфта заднего моста начинает перегреваться и может выйти из строя, что проявляется рывками при поворотах.