Модификация Skoda Superb III (facelift 2019) 2.0 TSI (272 лс) 4x4 DSG оснащается бензиновым двигателем EA888 (код DNUA) объемом 2.0 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 / DNUA |
| Объем двигателя | 1984 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 272 лс при 5500-6500 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм при 2000-5400 об/мин |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Объем масла | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 5.3 с |
| Соотношение мощность/вес | 173.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 222.9 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход (л/100 км) | Выбросы CO₂ (г/км) |
|---|---|---|
| Комбинированный (WLTP) | 8.0 - 9.3 | 182 - 210 |
| Городской (NEDC) | 8.9 - 9.0 | — |
| Загородный (NEDC) | 5.8 - 5.9 | — |
| Смешанный (NEDC) | 7.0 - 7.1 | 159 - 160 |
Экологический стандарт: Euro 6d-TEMP. Топливо: Бензин.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец из-за отложений. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не принять меры, масло начинает активно коксоваться на клапанах, что приводит к потере компрессии и нестабильной работе.
Со временем появляются течи сальников коленвала и распредвалов. Масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе передней крышки. Это не только пачкает подкапотное пространство, но и может привести к попаданию смазки на ремень навесного оборудования, вызывая его проскальзывание и свист. Плавающие обороты на горячем двигателе — верный признак загрязнения дроссельной заслонки и клапана EGR, что усугубляется некачественным топливом и редкой заменой свечей зажигания.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор часто сдает подшипниками — появляется гул, который усиливается при нагрузке. Помпа системы охлаждения может начать подтекать уже после 100 тысяч километров, особенно в холодное время года. Первый признак — падение уровня антифриза без видимых внешних утечек и влажные следы в районе шкива помпы. Если игнорировать, возможен перегрев двигателя с деформацией головки блока.