Skoda Superb III (facelift 2019) 2.0 TSI (190 лс) DSG — переднеприводный лифтбек, выпускавшийся с 2021 по 2023 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 TSI мощностью 190 лс и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и массовые параметры.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 evo4 / DNNA |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1984 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 190 лс при 4200-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 1500-4100 об/мин |
| Степень сжатия | 12.2:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 5.7 л |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DSG |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской | 7.2-7.3 л/100 км | 129-131 г/км |
| Загородный | 4.7-4.8 л/100 км | |
| Смешанный | 5.7 л/100 км | |
| Экологический стандарт | Euro 6 AP |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 241 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.3 сек |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4869 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1469 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Колея передняя | 1584 мм |
| Колея задняя | 1572 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 1123 мм |
| Дорожный просвет | 138 мм |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Угол въезда | 13.8° |
| Угол съезда | 12.4° |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1513-1647 кг |
| Полная масса | 2125 кг |
| Грузоподъемность | 478-612 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 625 / 1760 л |
| Объем топливного бака | 69.5 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка (с тормозами, 12%) | 1800 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 90 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/55 R17; 235/45 R18 |
| Размер дисков | 7J x 17; 8J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, со временем начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает в районе задних арок, особенно по нижней кромке, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на кромку капота спереди и места вокруг лючка бензобака — там нередко появляются мелкие вздутия краски. Пороги, как правило, держатся хорошо, но если машина эксплуатировалась в регионе с обильными солями, стоит проверить нижние швы дверей и зону под уплотнителями. В запущенных случаях ржавчина может проявиться на стыке заднего крыла и бампера, особенно если там были сколы.
Салон к 5-7 годам эксплуатации начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль в районе блока климат-контроля и пластик вокруг селектора коробки. Со временем начинает поскрипывать водительское кресло, особенно если в нем есть электроприводы — изнашиваются направляющие и подушки. Материалы отделки, особенно на дверных картах, могут терять товарный вид: на мягком пластике появляются потертости, а кожа на руле и сиденьях со временем лоснится и может начать облезать на боковинах. Также нередко выходит из строя привод стеклоподъемников — моторы начинают работать с рывками или вовсе перестают реагировать на команды.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ датчиков парктроника, особенно задних. Они начинают пищать без причины или, наоборот, перестают реагировать на препятствия. Также нередко «глючит» блок управления светом: фары могут не выключаться или, наоборот, самопроизвольно гаснуть в движении. Со временем начинают плавать обороты холостого хода, особенно после прогрева — это часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или проблемами с лямбда-зондом. Еще одна типичная болячка — отказ кнопок на руле: мультимедиа может перестать реагировать на нажатия, а круиз-контроль — отключаться сам по себе.