Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Skoda Superb III (facelift 2019) с двигателем 2.0 TDI (200 лс) и полным приводом 4x4 DSG.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 5.5 л |
| Спецификация | VW 507 00 (рекомендуется) |
| Вязкость | 0W-30, 5W-30 |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 8 л |
| Спецификация | VW TL 774 (G12+, G13) |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 68.3 л |
| Объем бака AdBlue | 16.3 л |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Трансмиссионное масло (DSG) | 7.5 л (примерно, уточнить по VIN) |
| Тормозная жидкость | 1 л (класс DOT 4) |
| Жидкость стеклоомывателя | 5.5 л (передний бачок) |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: VW 507 00 (для дизельных двигателей с DPF).
- Охлаждающая жидкость: VW TL 774 (G12+ или G13).
- Трансмиссия: DSG — масло VW G 052 182 A2 (или аналог).
- Тормозная жидкость: DOT 4, спецификация VW 501 14.
Примечания
- Перед заменой масла проверьте актуальные допуски по VIN.
- Для точного объема трансмиссионного масла обратитесь к дилеру.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с дизелем и полным приводом, особенно эксплуатируемых в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному нагарообразованию и ускоренному износу турбины. Также не забывайте про замену масла в раздаточной коробке и заднем редукторе каждые 40-50 тысяч километров — это предотвратит появление гула и вибраций при разгоне.
Для машин старше 3-4 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет антикоррозийные свойства, что ускоряет разрушение алюминиевых радиаторов и патрубков системы охлаждения — это чревато перегревом и дорогим ремонтом головки блока. Тормозную жидкость меняйте строго раз в два года, независимо от пробега: впитываемая влага вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра, а также приводит к закисанию поршней и неравномерному износу колодок.