Skoda Superb III (facelift 2019) 2.0 TDI (200 лс) 4x4 DSG — полноприводный лифтбек с дизельным двигателем мощностью 200 л.с., выпускавшийся с сентября 2020 по ноябрь 2023 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb III (facelift 2019) |
| Модификация | 2.0 TDI (200 лс) 4x4 DSG |
| Годы выпуска | 2020 – 2023 |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Полный (4x4) |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA288 evo / DTUA |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 200 л.с. при 3600-4100 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1750-3500 об/мин |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В. |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
| Экологический стандарт | Euro 6 AP |
| Выбросы CO₂ | 131-133 г/км |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DSG |
| Привод | Полный (ДВС приводит передние колеса постоянно, задние подключаются через муфту) |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 215/55 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 237 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 6.8 с |
| Расход топлива (город) | 6.3-6.4 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.2-4.3 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.0 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 68.3 л |
| AdBlue бак | 16.3 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4869 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1469 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Колея передняя | 1584 мм |
| Колея задняя | 1572 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 1123 мм |
| Дорожный просвет | 136 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.279 |
| Диаметр разворота | 11.1 м |
| Угол въезда | 13.8° |
| Угол съезда | 12.1° |
| Снаряженная масса | 1577-1758 кг |
| Полная масса | 2259 кг |
| Грузоподъемность | 501-682 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 625 / 1760 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 2000 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 90 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, со временем начинает проявлять очаги коррозии в типичных местах. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там, где сколы краски от камней переходят в рыжие точки. Встречаются случаи вспучивания краски на крышке багажника под уплотнителем заднего стекла. Если машина эксплуатируется в регионе с обильными соляными реагентами, к 5-6 годам можно заметить коррозию на сварных швах подкрылков и в нишах замков дверей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель в районе центральных дефлекторов и пластиковая облицовка стоек. К 4-5 годам эксплуатации часто протирается кожа на боковинах водительского кресла, особенно если водитель крупной комплекции. На машинах с пробегом под 150-200 тысяч километров может начать отклеиваться ткань на потолке в районе заднего стекла. Пластик дверных карт со временем теряет матовость и начинает блестеть в местах частого касания локтем.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде плавающих глюков. Частая проблема — отказ работы кнопок стеклоподъемников на задних дверях из-за перетирания проводки в гофре между кузовом и дверью. Ближе к 7-8 годам может начать сбоить блок управления климат-контролем: заслонки начинают работать с запаздыванием, а моторчики печки издают свист или шелест. Владельцы нередко жалуются на самопроизвольное срабатывание сигнализации или отказ работы датчиков парктроника в сырую погоду — это связано с окислением контактов в разъемах заднего бампера.