Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Skoda Superb III (facelift 2019) 2.0 TDI (190 лс) DSG

В данном разделе приведены штатные размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки для Skoda Superb III (facelift 2019) с двигателем 2.0 TDI (190 лс) и коробкой DSG. Данные основаны на заводской спецификации.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Давление в шинах (спереди/сзади): 2.3 / 2.3 бар (для стандартной нагрузки)
• Рекомендуемое зимнее давление: 2.4 / 2.4 бар
• Допустимые размеры цепей противоскольжения: только для шин 215/55 R17 и 235/45 R18 (не для 19")

Примечание: При замене шин или дисков необходимо соблюдать указанные параметры для обеспечения безопасности и корректной работы систем автомобиля.

Особенности ходовой части

На Skoda Superb III после 2019 года выпуска с дизелем 2.0 TDI и DSG ходовая часть начинает проявлять первые признаки усталости уже к 60-80 тысячам километров. Самый частый симптом — глухой стук спереди при проезде лежачих полицейских и на мелких неровностях. Это говорит о необходимости замены стоек стабилизатора. В среднем их хватает на 40-60 тысяч километров, но при частой езде по разбитым дорогам ресурс может сократиться до 30 тысяч. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 80-100 тысячам: появляется плавающий стук в поворотах и при торможении, а также легкое виляние руля на прямой. Задняя часть подвески на этом пробеге тоже начинает требовать внимания — сначала появляется глухой стук при проезде «гребенки», а затем и на обычных неровностях.

Ступичные подшипники на Superb III — слабое место, особенно на машинах с 18- и 19-дюймовыми колесами. Первый гул появляется уже к 70-90 тысячам километров. Характерный признак — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. Если гул усиливается при повороте налево — изношен правый подшипник, и наоборот. Игнорировать этот симптом нельзя: разрушенный подшипник может заклинить на ходу, что приведет к серьезной аварии. Также стоит помнить, что из-за большого веса дизельного мотора и DSG передняя ось нагружена сильнее, поэтому амортизаторы спереди часто требуют замены уже к 100-120 тысячам — появляются пробои на ямах и раскачка кузова.

Шинный калькулятор