Двигатель 2.0 TDI (190 лс) 4x4 DSG для Skoda Superb III (facelift 2019) — дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, обеспечивающий высокую топливную эффективность и динамику.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA288 / DFHA |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Мощность | 190 лс при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1900-3300 об/мин |
| Мощность на литр | 96.5 лс/л |
| Моторное масло | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 232 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.0 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 119.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 251.6 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской цикл | 5.7-5.8 л/100 км | 146-187 г/км |
| Загородный цикл | 4.3-4.4 л/100 км | |
| Смешанный цикл | 4.8-4.9 л/100 км |
- Топливо: Дизельное
- Экологический стандарт: Euro 6 DG
- Объем топливного бака: 66 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться первые признаки усталости. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Если на 10 тысяч километров уходит больше литра, это уже повод задуматься. Сначала масло начинает понемногу уходить через сальники турбокомпрессора и задний сальник коленвала — появляются масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач. Позже, при износе маслосъемных колпачков, сизый дымок из выхлопной трубы становится заметен при перегазовках после длительной работы на холостых. Плавающие обороты на прогретом моторе, особенно при сбросе газа, часто указывают на загрязнение впускных клапанов и закоксовку системы рециркуляции отработавших газов.
Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Генератор начинает гудеть под нагрузкой, особенно в сырую погоду, а при запуске слышен свист ремня — это износ подшипников и обгонной муфты. Помпа охлаждения, как правило, начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы на нижней части двигателя. Характерный признак ее скорой кончины — периодический свист или вой, который меняется при оборотах. Также стоит обратить внимание на шкив коленвала: на больших пробегах его демпфер расслаивается, что проявляется вибрацией на холостых и металлическим стуком при резком наборе оборотов.