Skoda Superb III (facelift 2019) 2.0 TDI (150 лс) DSG — переднеприводный лифтбек с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2019 по ноябрь 2023 года. Автомобиль оснащен 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым турбодизелем мощностью 150 л.с. и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DSG |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA288 evo / DTSB |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 150 л.с. при 3000-4200 об/мин |
| Крутящий момент | 360 Нм при 1700-2750 об/мин |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Объем масла | 5.5 л |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.1 с |
| Максимальная скорость | 221 км/ч |
| Расход топлива (город) | 4.3-4.4 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 3.5-3.6 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 3.8-3.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 100-103 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp DG |
| Топливо | Дизельное |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4869 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1469 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Колея передняя | 1585 мм |
| Колея задняя | 1576 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 1123 мм |
| Дорожный просвет | 139 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.269 |
| Диаметр разворота | 11.1 м |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1500 кг |
| Полная масса | 2148 кг |
| Грузоподъемность | 648 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 625 / 2067 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
| Объем бака AdBlue | 16.3 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 2000 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 215/60 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации на кузове начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдает кромка капота в местах сколов краски, а также нижняя часть задних дверей, где скапливается влага. На машинах, которые зимой не мыли регулярно, можно заметить вспучивание краски под уплотнителями стекол. Арочные расширители колесных арок — еще одно слабое место: под ними скапливается песок и реагенты, что приводит к появлению рыжих точек. Пороги, как правило, держатся хорошо, но если машина часто ездила по гравийке, то на задних арках изнутри может появиться «шагрень» — мелкие вздутия краски.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла: при поворотах корпуса появляется характерный хруст в механизме регулировки наклона спинки. Пластиковая отделка центральной консоли и дверей начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Рулевое колесо с кожаной оплеткой к 5-6 годам может начать облезать в местах постоянного хвата — на «без десяти два». Ковролин на полу со временем протирается под пяткой левой ноги, а накладки порогов из черного пластика царапаются до белого.
Электрика преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Чаще всего владельцы жалуются на отказ работы кнопок стеклоподъемников в морозы — механизм примерзает, а электроника не дает команду на опускание. Блок управления климат-контролем может начать жить своей жизнью: самопроизвольно менять температуру или направление обдува. После 5-6 лет нередко выходит из строя концевик двери водителя — машина «думает», что дверь открыта, и не позволяет закрыть машину с брелока. Также встречаются случаи, когда перестает работать подогрев сидений: греет только одна «половинка» подушки или спинки из-за обрыва нити в мате.