Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Skoda Superb III (facelift 2019) с двигателем 1.6 TDI (120 лс) и DSG.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA288 / DCZA |
| Объем масла (с фильтром) | 4.7 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть (требуется авторизация) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем системы охлаждения | 8.0 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 66 л |
Другие жидкости
| Система | Объем / Примечание |
|---|---|
| Трансмиссия (DSG) | См. руководство по эксплуатации |
| Тормозная система | См. руководство по эксплуатации |
| Омыватель стекол | См. руководство по эксплуатации |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масла, соответствующие спецификации VW 507.00 (для дизельных двигателей с сажевым фильтром).
- Охлаждающая жидкость: G12++ или G13 (на основе силикатов).
- Трансмиссионное масло DSG: Спецификация VW TL 521 82 (для 7-ступенчатой DSG DQ200).
Примечание: Для точных данных по допускам и объемам других систем обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок и частых поездок на короткие расстояния настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. Дизельный двигатель в таких режимах работает вхолостую значительную часть времени, что приводит к ускоренному накоплению сажи и продуктов износа в масле. Пропуск своевременной замены грозит появлением плавающих оборотов на холостом ходу, повышенным жором масла и преждевременным износом цепного привода ГРМ, что в запущенных случаях может привести к дорогостоящему ремонту головки блока.
Для автомобилей старше 3-4 лет критически важно не пренебрегать заменой антифриза и тормозной жидкости каждые 2 года. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что ускоряет появление ржавчины в радиаторе и патрубках — это чревато течами и перегревом. Тормозная жидкость активно впитывает влагу, особенно в сыром климате, что вызывает коррозию суппортов и цилиндров, а также приводит к проваливанию педали тормоза при интенсивных замедлениях. Игнорирование этих замен на машинах с пробегом за 100 тысяч километров часто оборачивается гниением тормозных трубок и закисанием поршней в суппортах.