Двигатель 1.5 TSI (150 л.с.) с 7-ступенчатой DSG устанавливается на Skoda Superb III (facelift 2019). Ниже приведены его основные характеристики, динамические показатели и данные по расходу топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 evo / DPCA |
| Объем двигателя | 1498 см³ (1.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 85.9 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 150 л.с. при 5000-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-3500 об/мин |
| Мощность на литр | 100.1 л.с./л |
| Системы двигателя | Start-Stop, дезактивация цилиндров, противосажевый фильтр |
| Объем масла | 4.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.7 сек |
| Максимальная скорость | 219 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Городской (NEDC) | 6.7-6.8 |
| Загородный (NEDC) | 4.5-4.6 |
| Смешанный (NEDC) | 5.3-5.4 |
| Комбинированный (WLTP) | 6.0-7.9 |
Экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 136-180 г/км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 120-123 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp DG |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора часто начинается повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около литра на 10 тысяч, но после 150 тысяч аппетит может вырасти до литра на 2-3 тысячи. Характерный признак — сизый дым из выхлопной при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых. Масло начинает подъедать через маслоотражательные колпачки и залегающие кольца, что сопровождается появлением маслянистого налета на задней части кузова и на внутренней стороне крышки багажника.
Плавающие обороты на горячую — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра может колебаться в диапазоне 700-1100 об/мин. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах из-за непосредственного впрыска. При этом может загораться чек, а машина теряет динамику при разгоне. На запуске в морозы возможны трудности — стартер крутит дольше обычного, появляются пропуски зажигания.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа — начинает подтекать антифриз, появляется характерный свист или вой со стороны ремня привода. Генератор на больших пробегах может начать «выть» из-за износа подшипников, особенно в сырую погоду. Течи сальников коленвала и распредвала проявляются масляными подтеками на стыке двигателя с коробкой и на передней крышке. Если вовремя не заметить, масло может попасть на ремень ГРМ, что грозит его проскальзыванием и серьезными последствиями.