Skoda Superb III Combi (facelift 2019) iV 1.4 TSi (218 лс) Plug-in hybrid DSG — универсал с гибридной силовой установкой, выпускавшийся с октября 2019 по июнь 2022 года. Автомобиль сочетает бензиновый двигатель 1.4 TSI и электромотор, обеспечивая суммарную мощность 218 лс и крутящий момент 400 Нм.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | PHEV (плагин гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ст. автомат DSG |
Двигатель и электромотор
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 / DGEB |
| Объем | 1395 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность ДВС | 156 лс @ 5000-6000 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 250 Нм @ 1550-3500 об/мин |
| Мощность электромотора | 116 лс |
| Крутящий момент электромотора | 330 Нм |
| Суммарная мощность | 218 лс |
| Суммарный крутящий момент | 400 Нм |
| Емкость батареи (брутто) | 13 кВт·ч |
| Запас хода на электротяге | 65 км |
Расход топлива и электроэнергии
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (WLTP) | 1.1-1.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 25-42 г/км |
| Расход электроэнергии | 14.5-15.4 кВт·ч/100 км |
Динамика и скорость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 224 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 7.4 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4862 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1477 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Дорожный просвет | 138 мм |
| Снаряженная масса | 1677 кг |
| Полная масса | 2291 кг |
| Грузоподъемность | 614 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 510 / 1800 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 215/55 R17; 235/45 R18 |
| Размер дисков | 17; 18 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.310 |
| Диаметр разворота | 11.1 м |
| Экологический стандарт | Euro 6 AM |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 1600 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробегах за 100-150 тысяч километров у гибридных версий нередко начинают проявляться проблемы с высоковольтной батареей. Первый звоночек — заметное снижение запаса хода на электротяге, особенно в холодное время года. Система охлаждения батареи может давать сбои, что приводит к ошибкам и переходу в аварийный режим. Двигатель внутреннего сгорания на таких машинах часто работает в жестких условиях из-за постоянных холодных пусков и коротких поездок, что ускоряет износ цепи ГРМ — характерный треск при запуске и плавающие обороты на холодную становятся привычным делом. Роботизированная коробка передач со временем начинает дергаться при переключениях, особенно в пробках, а на больших пробегах возможен гул подшипников дифференциала.
Кузов оцинкован неплохо, но слабые места все же есть. Чаще всего коррозия появляется на кромках задних арок, в местах сколов краски на передней кромке капота и под уплотнителями дверей. Задняя дверь багажника страдает от потертостей краски в местах контакта с упорами, особенно если машина часто эксплуатируется с открытой пятой дверью. На машинах старше 5-6 лет можно заметить вспучивание краски на порогах в районе домкратных точек. Салон со временем начинает скрипеть — особенно центральная консоль и передняя панель в районе проекционного дисплея. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживать, быстро теряет вид и начинает лосниться уже к 80 тысячам.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде отказов датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорировать препятствия. Блоки управления дверьми могут «забывать» положение стеклоподъемников, а центральный замок — отказываться реагировать на брелок. Часто глючит мультимедиа: зависает, самопроизвольно перезагружается или теряет связь с телефоном. На машинах с адаптивным круиз-контролем радарный блок может выдавать ошибки из-за загрязнения или перегрева. Аккумулятор 12В, который заряжается от высоковольтной батареи, имеет свойство неожиданно разряжаться, если машина долго стоит без движения.