Skoda Superb III Combi (facelift 2019) 2.0 TSI (190 лс) DSG — переднеприводный универсал с бензиновым двигателем, выпускавшийся с июля 2019 по 2021 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb III Combi (facelift 2019) |
| Модификация | 2.0 TSI (190 лс) DSG |
| Начало выпуска | Июль 2019 г |
| Окончание выпуска | 2021 г |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DSG |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 / DKZA |
| Объем | 1984 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Степень сжатия | 11.65:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 190 лс при 4200-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 1500-4100 об/мин |
| Мощность на литр | 95.8 лс/л |
| Масло в двигателе | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Комбинированный (WLTP) | 6.6-8 л/100 км | 150-181 г/км |
| Город (NEDC) | 8.4-8.5 л/100 км | — |
| Шоссе (NEDC) | 4.8-4.9 л/100 км | — |
| Смешанный (NEDC) | 6.2 л/100 км | 140-141 г/км |
| Топливо | Бензин |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 230 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.3 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4862 мм |
| Ширина | 1864 мм (с зеркалами 2031 мм) |
| Высота | 1447 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Колея передняя | 1584 мм |
| Колея задняя | 1572 мм |
| Дорожный просвет | 139 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.31 |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Угол въезда | 13.8° |
| Угол съезда | 12.4° |
| Снаряженная масса | 1482-1681 кг |
| Полная масса | 2146 кг |
| Грузоподъемность | 465-664 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 660 / 1950 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (8%) | 2000 кг |
| Масса буксируемого прицепа (12%) | 1800 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 90 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/55 R17; 235/45 R18 |
| Размер дисков | 7J x 17; 8J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации. Чаще всего коррозия появляется на кромках задних арок — там, где краска скалывается от пескоструя, и под уплотнителями дверей, особенно в нижней части. Также стоит обратить внимание на зону вокруг лючка бензобака и швы под капотом в районе чашек передних стоек. Если машина часто ездила по реагентам, на порогах могут появиться вздутия краски, а на задней двери багажника — следы ржавчины под хромированной накладкой.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли и дверных карт — они начинают поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Кожа на руле и сиденьях (даже качественная) к 100-120 тысячам км может потерять вид: появляются потертости на боковинах водительского кресла и облезает покрытие на кнопках руля. Шумоизоляция арок со временем усыхает, и после 5 лет в салоне становится заметно громче — появляется гул от шин, которого раньше не было.
Электрика подкидывает сюрпризы после 6-8 лет. Часто глючит блок управления климат-контролем — заслонки начинают работать с задержкой или щелкать, а моторчик печки может засвистеть. Плавающие обороты на холодную и ошибки по лямбда-зонду — частая история, особенно если машина в основном ездила по городу. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка кнопок на двери водителя или начинает самопроизвольно срабатывать центральный замок — это лечится заменой концевых выключателей.