Skoda Superb III Combi (facelift 2019) 2.0 TDI (200 лс) 4x4 DSG — универсал с дизельным двигателем, полным приводом и автоматической коробкой передач. Выпускался с сентября 2020 по ноябрь 2023 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb III Combi (facelift 2019) |
| Модификация | 2.0 TDI (200 лс) 4x4 DSG |
| Годы выпуска | 2020 – 2023 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 200 лс при 3600-4100 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1750-3500 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В. |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Модель/код двигателя | EA288 evo / DTUA |
| Системы | Старт-Стоп, сажевый фильтр |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (постоянный) |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 227 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 6.9 с |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход (NEDC) |
|---|---|
| Город | 6.3-6.4 л/100 км |
| Шоссе | 4.3-4.4 л/100 км |
| Смешанный | 5.0-5.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 132-135 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 AP |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4862 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1476 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Колея передняя | 1584 мм |
| Колея задняя | 1572 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 1117 мм |
| Дорожный просвет | 136 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.314 |
| Диаметр разворота | 11.1 м |
| Угол въезда | 13.8° |
| Угол съезда | 12.4° |
| Снаряженная масса | 1599-1807 кг |
| Полная масса | 2280 кг |
| Грузоподъемность | 473-681 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 660 / 1950 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
| Объем бака AdBlue | 16.3 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 2200 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 90 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/55 R17 94W; 235/45 R18 94W |
| Размер дисков | 7J x 17; 8.5J x 18 |
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
| Топливо | Дизельное |
| Мощность на литр | 101.6 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 125.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 250.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, начинает сдавать позиции после 5-6 лет эксплуатации в регионах с агрессивной зимой. Первыми сдаются кромки задних арок — краска там трескается от пескоструя, и под ней появляются рыжие точки. Также стоит внимательно осматривать нижнюю часть дверей и пороги: в местах, где сварные швы закрыты пластиковыми накладками, скапливается влага и грязь, что приводит к вздутию ЛКП. Крышка багажника у машин с электроприводом часто трет по нижней кромке, и там тоже быстро появляются очаги коррозии. Внутренние полости задних крыльев, особенно в районе стыка с бампером, — еще одно слабое место, где гниль может пойти изнутри.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Центральная консоль и область вокруг блока климат-контроля часто издают сверчки на неровной дороге, особенно в холодное время года. Кожа на руле и сиденьях (даже качественная) к 100 000 км пробега может начать затираться и терять товарный вид, особенно на боковинах водительского кресла. Пластик дверных карт со временем начинает поскрипывать при опоре локтем, а у машин с панорамной крышей часто появляется дребезг шторки.
Электрика преподносит сюрпризы в виде «глюков» мультимедийной системы — экран может зависать или самопроизвольно перезагружаться. Блоки управления дверями (особенно задними) иногда теряют связь, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Датчики парктроника со временем начинают «слепнуть» из-за попадания влаги или грязи, выдавая ложные сигналы. Также встречаются проблемы с блоком управления климат-контролем — он может начать «гонять» заслонками, издавая щелчки, или перестать адекватно распределять температуру по зонам.