Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Skoda Superb III Combi (facelift 2019) с двигателем 2.0 TDI (190 лс) и DSG.

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла (с фильтром) 4.7 л
Спецификация VW 507 00 (рекомендуется)
Вязкость 5W-30 или 0W-30 (в зависимости от климата)

Примечание: Для точного подбора масла используйте VIN-код и обращайтесь к официальному дилеру.

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 8.0 л
Тип G12++ или G13 (на основе силикатов)

Топливная система

Параметр Значение
Тип топлива Дизельное (ДТ)
Объем топливного бака 66 л

Другие жидкости

Система Объем / Примечание
Тормозная жидкость DOT 4, уровень по меткам
Жидкость стеклоомывателя До 5 л (зимой с антифризом)
Масло в DSG (7-ст. DSG) Специализированное масло для DSG (замена по регламенту)

Допуски и стандарты

  • Моторное масло: VW 507 00 (для дизельных двигателей с DPF)
  • Охлаждающая жидкость: VW TL 774 G (G12++) или VW TL 774 J (G13)
  • Тормозная жидкость: ISO 4925 Class 6, DOT 4

Важно: Используйте только жидкости, соответствующие указанным допускам, для обеспечения надлежащей работы систем и сохранения гарантии.

Рекомендации по обслуживанию

На дизельных версиях с пробегом за 100-120 тысяч километров, особенно при постоянной эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В условиях частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному нагарообразованию на клапанах и закоксовыванию маслосъемных колец. Первым симптомом проблем становится увеличивающийся расход масла — сначала 200-300 граммов на тысячу километров, затем жор может достигать литра и более. Также в пробках страдает двухмассовый маховик и гидроблок DSG, поэтому масло в коробке лучше менять каждые 40-50 тысяч километров, а не раз в 60 тысяч, как указано в сервисной книжке.

Для машин 2019 года выпуска, которым уже 5-6 лет, критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Оригинальный антифриз со временем теряет свои антикоррозионные свойства, что особенно опасно для алюминиевых радиаторов и блока двигателя — начинается точечная коррозия, появляются микротечи в районе патрубков и помпы. Тормозную жидкость необходимо обновлять каждые два года независимо от пробега: старая жидкость набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов, закисанию направляющих и, как следствие, к неравномерному износу колодок и дисков. На машинах старше 5 лет часто встречается ситуация, когда из-за старой тормозной жидкости клинит поршни в задних суппортах, что вызывает постоянный подклинивающий звук при движении и перегрев ступичных подшипников.