Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Skoda Superb III Combi (facelift 2019) 2.0 TDI (190 лс) 4x4 DSG

В данном разделе приведены штатные размеры шин, дисков и параметры разболтовки для Skoda Superb III Combi (facelift 2019) 2.0 TDI (190 лс) 4x4 DSG. Данные основаны на заводской спецификации.

Штатные размеры шин и дисков

Альтернативные размеры (опционально)

Параметры разболтовки

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x112 мм
• Количество крепежных отверстий: 5
• Диаметр резьбы: M14x1.5
• Тип крепежа: Болты
• Диаметр центрального отверстия: 57.1 мм

Рекомендации

• Давление в шинах: 2.3-2.5 бар (передние), 2.3-2.5 бар (задние) в зависимости от нагрузки.
• Момент затяжки колесных болтов: 120 Нм.
• Для зимних шин рекомендуется использовать размеры 215/55 R17 или 225/50 R17.

Особенности ходовой части

На пробеге за 60-80 тысяч километров начинают проявляться первые возрастные проблемы. Чаще всего владельцы сталкиваются с необходимостью замены стоек стабилизатора. Их износ выдает себя глухим стуком на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Стук отчетливо слышен с одной стороны, а при раскачке кузова на месте может отсутствовать. Ресурс оригинальных стоек редко превышает 40-50 тысяч километров, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Сайлентблоки передних рычагов сдаются позже, к 80-100 тысячам: появляется плавающий стук при торможении и разгоне, а также легкое вибрирование руля на скорости. Задние сайлентблоки часто «выдавливает» при агрессивной эксплуатации, что приводит к уходу колеи и неравномерному износу резины.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место, особенно на полноприводных версиях. Первые признаки — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. На скорости 60-80 км/ч гул становится отчетливым, напоминающим шум от неисправной резины. Если не заменить подшипник вовремя, он может заклинить, что приведет к разрушению ступицы и потере колеса. Задние подшипники выходят из строя чаще передних, особенно при регулярных нагрузках и езде по гравию. Также стоит обратить внимание на состояние пыльников ШРУСов: при их разрыве смазка вымывается, и через 10-15 тысяч километров появляется характерный хруст при повороте руля до упора.

Шинный калькулятор