Справочная информация по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для автомобиля Skoda Superb III Combi (facelift 2019) 2.0 TDI (190 лс) 4x4 DSG (2019-2020).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.0 л |
| Топливный бак | 66 л |
Моторное масло
- Допуски: VW 507 00 (рекомендуется)
- Вязкость: 5W-30 или 0W-30 (в зависимости от климатических условий)
- Спецификация: ACEA C3
Дополнительные жидкости
- Тормозная жидкость: DOT 4 (объем уточнить по руководству)
- Жидкость ГУР: Электроусилитель, жидкость не требуется
- Трансмиссионное масло DSG: Специализированное масло для DSG (объем и допуски уточнить по руководству)
Примечания
- Моторное масло должно соответствовать спецификации VW 507 00.
- Рекомендуется использовать масла с вязкостью 5W-30 для умеренного климата.
- Перед заменой масла проверяйте уровень и состояние.
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных версиях с сажевым фильтром, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В условиях частых холодных пусков и длительной работы на холостых оборотах масло быстрее насыщается сажей и продуктами неполного сгорания, что приводит к закоксовыванию маслосъемных колец и масляных форсунок. Первый симптом — увеличивающийся расход масла, который может достигать литра на 1000 км, а затем — плавающие обороты и затрудненный пуск горячего двигателя. Также не забывайте, что на полноприводных версиях масло в раздаточной коробке и заднем редукторе стареет быстрее из-за постоянного перераспределения момента, поэтому его замена каждые 40-50 тысяч километров убережет от гула подшипников при поворотах.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что особенно опасно для алюминиевого блока и головки — начинается точечное разрушение каналов, проявляющееся сначала микроподтеканием через прокладку, а затем и перегревом в пробках. Тормозную жидкость меняйте не реже раза в два года, даже если пробег небольшой. Насыщенная влагой жидкость вызывает коррозию поршней суппортов — они начинают клинить, что проявляется неравномерным износом колодок и скрипом при торможении. В запущенных случаях это приводит к закисанию направляющих и перегреву ступичных подшипников, гул от которых будет слышен уже на скорости 40-50 км/ч.