Skoda Superb III Combi (facelift 2019) 2.0 TDI (122 лс) DSG — Шины и диски

Размеры шин, дисков и параметры разболтовки для Skoda Superb III Combi (facelift 2019) 2.0 TDI (122 лс) DSG (2020-2021).

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или летние/зимние в зависимости от комплектации.
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери или в руководстве по эксплуатации.
• Запасное колесо: В зависимости от комплектации может быть полноразмерное или докатка.

Примечание: Для точной информации по конкретному автомобилю рекомендуется обратиться к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.

Особенности ходовой части

На Skoda Superb III Combi после 2019 года выпуска с дизелем 2.0 TDI ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-80 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их ресурс редко превышает 40-50 тысяч километров. Характерный симптом: глухой стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» или на поворотах. Если вовремя не заменить, стук усиливается, начинает греметь на любой кочке, и вибрация передается на руль. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше — до 80-90 тысяч, но при агрессивной езде или частых поездках по разбитым дорогам могут потребовать замены уже на 60 тысячах. Признак износа — скрип при поворотах руля на месте и легкое покачивание кузова при торможении. Затягивать с заменой не стоит: разбитые сайлентблоки быстро убивают ступичные подшипники и приводят к неравномерному износу шин.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место, особенно на задней оси. Первый гул может появиться уже после 70-80 тысяч километров. Сначала он едва слышен на скорости 60-80 км/ч, напоминает гул от дороги, но со временем становится громче, переходит в низкочастотный вой, который не исчезает даже на ровном асфальте. Если подшипник запустить, он начинает греться, что может привести к заклиниванию ступицы — особенно опасно на трассе. Часто владельцы путают гул подшипника с шумом от резины, но отличить просто: при повороте руля в сторону изношенного подшипника гул усиливается, а в противоположную — затихает. Менять подшипники лучше сразу парой на ось, иначе через 10-15 тысяч начнет гудеть второй.

Шинный калькулятор