Skoda Superb III Combi (facelift 2019) 2.0 TDI (122 лс) DSG — универсал с дизельным двигателем, выпускавшийся с июля 2020 по сентябрь 2021 года. Передний привод, 7-ступенчатая DSG.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb III Combi (facelift 2019) |
| Модификация | 2.0 TDI (122 лс) DSG |
| Начало выпуска | Июль 2020 г |
| Окончание выпуска | Сентябрь 2021 г |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 122 лс при 3500-4250 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-3250 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 4 на цилиндр |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Модель/код двигателя | EA288 evo / DTRA |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Экологический стандарт | Euro 6 AP |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
Расход топлива и выбросы (NEDC)
| Режим | Расход | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской | 5.1-5.2 л/100 км | 109-113 г/км |
| Загородный | 3.6-3.8 л/100 км | |
| Смешанный | 4.1 л/100 км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4862 мм |
| Ширина | 1864 мм (с зеркалами 2031 мм) |
| Высота | 1477 мм |
| Колесная база | 2840 мм |
| Колея передняя | 1581 мм |
| Колея задняя | 1567 мм |
| Дорожный просвет | 147 мм |
| Снаряженная масса | 1499 кг |
| Полная масса | 2202 кг |
| Грузоподъемность | 703 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 660 / 1950 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
| AdBlue бак | 13 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 215/55 R17 94W |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1500 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 90 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.305 |
| Диаметр разворота | 11.1 м |
| Угол въезда | 13.8° |
| Угол съезда | 12.4° |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 5-7 годам эксплуатации. Первыми сдаются задние арки — по нижней кромке, особенно в местах стыка с бампером, появляются мелкие пузыри краски. Кромки капота и передних дверей в районе зеркал также часто страдают от сколов, которые быстро превращаются в рыжие точки. Внутренние полости задних дверей, где скапливается влага, могут начать гнить изнутри, выдавая себя вздутиями ЛКП. Пороги, особенно в задней части, где они переходят в арку, тоже зона риска — там часто забивается грязь и песок.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — механизм регулировки наклона спинки начинает люфтить и поскрипывать на кочках. Пластиковая облицовка центральной консоли в районе подлокотника и селектора DSG со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Материал рулевого колеса (кожа) к 5-6 годам может начать стираться на ободе в зоне хвата, а накладки на дверных картах (если они мягкие) могут провисать и терять форму.
Электрика подкидывает сюрпризы по мере старения. Частая проблема — плавающие обороты на холостом ходу после прогрева, что часто лечится чисткой дроссельной заслонки и адаптацией. Блок управления климат-контролем может начать «глючить» — самопроизвольно менять температуру или направление обдува. Также встречаются отказы датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорировать препятствия. В морозы может подклинивать привод задней двери — она перестает открываться с кнопки, приходится дергать за ручку изнутри.