Справочная информация по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Skoda Superb III Combi (facelift 2019) с двигателем 1.6 TDI (120 лс) и DSG.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.7 л |
| Спецификация | VW 507.00 (рекомендуется) |
| Вязкость | 5W-30 или 5W-40 (в зависимости от климата) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 8.0 л |
| Спецификация | G12++ или G13 (на основе силикатов) |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное (EN 590) |
| Объем топливного бака | 66 л |
Другие жидкости
| Система | Объем / Спецификация |
|---|---|
| Тормозная жидкость | DOT 4 (по спецификации VW) |
| Жидкость стеклоомывателя | До 5 л (зимой до -25°C) |
| Масло DSG (коробка передач) | Спецификация VW G 052 182 (проверять уровень) |
Допуски и стандарты
- Экологический стандарт: Euro 6 DG
- Система нейтрализации: Противосажевый фильтр (DPF)
- Моторное масло: Должно соответствовать VW 507.00 (для дизелей с DPF).
Примечание: Всегда используйте оригинальные или одобренные VW жидкости. Уточняйте допуски в сервисной книжке.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с дизельным двигателем и роботизированной коробкой, эксплуатируемых преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых остановок и длительной работы на холостом ходу масло быстрее насыщается сажей и продуктами неполного сгорания топлива, что приводит к повышенному износу турбины и закоксовыванию поршневых колец. Первыми симптомами запущенного режима становятся плавающие обороты на холодную и постепенный жор масла, который со временем переходит в серьезный расход.
Для машин возрастом от 3-4 лет критически важно не пренебрегать заменой антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет свои смазывающие свойства, что ускоряет износ водяного насоса и приводит к появлению гула от помпы. Тормозная жидкость, насытившаяся влагой, вызывает коррозию суппортов — сначала появляются скрипы при торможении, затем клинят направляющие, что ведет к неравномерному износу колодок и перегреву дисков. В запущенных случаях гниют тормозные трубки в местах крепления к кузову, особенно в районе задних арок.