Skoda Superb III Combi (facelift 2019) 1.6 TDI (120 лс) DSG — универсал с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2019 по июль 2020 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb III Combi (facelift 2019) |
| Модификация | 1.6 TDI (120 лс) DSG |
| Начало выпуска | 2019 г |
| Окончание выпуска | Июль 2020 г |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Модель/код двигателя | EA288 / DCZA |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Мощность | 120 лс при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-3250 об/мин |
| Мощность на литр | 75.1 лс/л |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем масла | 4.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 197 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.7 сек |
| Экологический стандарт | Euro 6 DG |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 135-172 г/км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 113 г/км |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской (NEDC) | 4.7 л/100 км |
| Загородный (NEDC) | 4.0 л/100 км |
| Смешанный (NEDC) | 4.3 л/100 км |
| Комбинированный (WLTP) | 5.1-6.6 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4862 мм |
| Ширина | 1864 мм |
| Ширина с зеркалами | 2031 мм |
| Высота | 1477 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Колея передняя | 1584 мм |
| Колея задняя | 1572 мм |
| Дорожный просвет | 147 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.308 |
| Диаметр разворота | 11.1 м |
| Угол въезда | 13.8° |
| Угол съезда | 12.4° |
| Снаряженная масса | 1477 кг |
| Полная масса | 2151 кг |
| Грузоподъемность | 674 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 660 / 1950 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8%) | 1800 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1500 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 215/60 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок — там, где к ним прилегает уплотнитель двери. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних крыльев в районе подкрылков: если их не снимали для чистки, там скапливается грязь и реагенты. На машинах, которые часто ездят по гравийкам, быстро выкрашивается краска на порогах и нижней части дверей, особенно сзади. Встречаются случаи вспучивания краски на рамке лобового стекла в левом нижнем углу — это следствие заводского дефекта сварки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется хруст при поворотах. Пластик центральной консоли около селектора DSG через 4-5 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в жару. Кожа на руле и рукоятке КПП стирается до блеска уже к 80-100 тысячам км, а на сиденьях с перфорацией может появиться «шагрень» — кожа растягивается и теряет форму. Водительский коврик часто протирается до дыр в районе пятки.
Электрика подкидывает сюрпризы после 100-120 тысяч км. Самая частая проблема — отказ концевиков дверей: блок управления не видит, что дверь закрыта, из-за чего не гаснет плафон освещения и садится аккумулятор. Модуль управления отопителем (климат-контроль) может начать «глючить» — моторчики заслонок работают с перебоями, слышен треск из-под торпедо. Блоки управления светом (особенно адаптивным) иногда выдают ошибки из-за окисления контактов в разъемах фар. Также встречаются сбои в работе датчиков парковки — они начинают пищать без причины после мойки или дождя.