Размеры шин и дисков Skoda Superb III Combi (facelift 2019) 1.5 TSI (150 лс)

Для Skoda Superb III Combi (facelift 2019) 1.5 TSI (150 лс) заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: передние 2.3 бар, задние 2.3 бар (рекомендуемое)
• Допустимые размеры шин для зимнего сезона: 215/60 R16, 215/55 R17, 235/45 R18
• Момент затяжки колесных болтов: 120 Нм

Особенности ходовой части

На Skoda Superb III Combi после 2019 года с мотором 1.5 TSI ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-80 тысячам километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их ресурс редко превышает 40-50 тысяч км. Характерный симптом — глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно слышный со стороны передней оси. Если затянуть с заменой, стук переходит в отчетливый цокот, а машина начинает заметно крениться в поворотах. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше — до 80-90 тысяч км, но при агрессивной езде или частой эксплуатации по разбитым дорогам их ресурс падает до 60 тысяч. Износ проявляется вибрацией на руле при торможении и легким скрипом при старте с места. Задняя подвеска на этом универсале страдает от ступичных подшипников: они начинают гудеть после 70-80 тысяч км. Гул нарастает постепенно — сначала слышен только на скорости 60-80 км/ч, затем становится постоянным, напоминая шум от неисправной резины. Если игнорировать, подшипник может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и повреждению тормозного диска.

Второй типичной проблемой является износ задних сайлентблоков — они начинают «плавать» уже к 50-60 тысячам км. Симптомы: машина «рыскает» на прямой, появляется ощущение, что заднюю ось ведет в сторону при перестроениях. На ямах слышен глухой металлический стук, который многие путают с неисправностью амортизаторов. Сами амортизаторы на этом кузове редко текут раньше 100 тысяч км, но их эффективность падает после 80 тысяч — машина становится валкой, появляется раскачка на волнах. Передние ступичные подшипники живут дольше задних (до 100-120 тысяч км), но их износ выдает характерный гул, меняющий тон при повороте руля. Если гул усиливается при повороте влево — проблема слева, и наоборот. Важно не путать этот звук с гулом от изношенной резины: подшипник гудит на одной частоте независимо от дорожного покрытия.

Шинный калькулятор