Skoda Superb III Combi (facelift 2019) 1.5 TSI (150 лс) — переднеприводный универсал, выпускавшийся с 2019 по ноябрь 2023 года. Оснащается бензиновым двигателем 1.5 TSI мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 evo / DPCA |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Рабочий объем | 1498 см³ |
| Мощность | 150 л.с. при 5000-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-3500 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp DG |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 211 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 с |
| Расход топлива (комбинированный WLTP) | 6.0-7.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 135-165 г/км |
| Расход топлива (город NEDC) | 6.6-6.7 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе NEDC) | 4.3-4.5 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный NEDC) | 5.2-5.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 118-122 г/км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Длина | 4862 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1477 мм |
| Колесная база | 2840 мм |
| Колея передняя | 1581 мм |
| Колея задняя | 1567 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.318 |
| Диаметр разворота | 11.1 м |
| Угол въезда | 13.8° |
| Угол съезда | 12.4° |
| Снаряженная масса | 1402 кг |
| Полная масса | 2064 кг |
| Грузоподъемность | 662 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 660 / 1950 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1600 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 730 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 215/60 R16V |
| Размер дисков | 16" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-6 лет эксплуатации. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок — там, где к ним прилегает пластиковая накладка. Под ней скапливается грязь и реагенты, и краска начинает пузыриться. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть задней двери и место вокруг замка багажника — там нередко появляются рыжие точки. Передние крылья в районе колесных арок тоже могут начать цвести, особенно если машина часто ездит по гравию. Пороги, как правило, держатся хорошо, но если были неаккуратные подъемы на домкрате, то в местах деформации металл может начать ржаветь.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает скрипеть каркас при поворотах, особенно если водитель крупной комплекции. Через 4-5 лет пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Материал руля (кожа) на машинах с пробегом под 100 тысяч километров часто стирается до глянца, особенно в зоне «10-2». У подлокотника со временем расшатывается механизм фиксации, и он начинает болтаться. Водительское сиденье может потерять боковую поддержку — валик со стороны двери проседает.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Очень часто начинает глючить блок управления климат-контролем — самопроизвольно меняется температура, перестают работать дефлекторы. Модуль бесключевого доступа может начать «терять» ключи, особенно в сырую погоду. Блоки управления дверями (в передних дверях) страдают от попадания влаги — перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. На машинах с пробегом за 100 тысяч километров нередко выходит из строя вентилятор отопителя — начинает гудеть или работает только на максимальных оборотах. Также встречаются сбои в работе датчиков парктроника — они начинают пищать без причины, особенно после мойки.