Skoda Superb III Combi 2.0 TSI (280 лс) 4x4 DSG: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Skoda Superb III Combi 2.0 TSI (280 лс) 4x4 DSG (2015-2018) доступны следующие заводские размеры шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x112, центральное отверстие 57.1 мм, крепление болтами M14x1.5.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD: 5x112 мм
• Центральное отверстие: 57.1 мм
• Крепление: Болты M14x1.5

Дополнительная информация

• Давление в шинах: см. руководство по эксплуатации.
• Рекомендуется использовать шины с индексом нагрузки и скорости, соответствующими оригинальным спецификациям.

Особенности ходовой части

На Skoda Superb III Combi с мотором 2.0 TSI и полным приводом ходовая часть начинает напоминать о себе после 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их стук в поворотах и на мелких неровностях слышен отчетливо, особенно зимой. Ресурс редко превышает 40–50 тысяч км, а при агрессивной езде — еще меньше. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 100 тысячам км часто появляется глухой стук при торможении и проезде «лежачих полицейских». Задние сайлентблоки начинают скрипеть на морозе, а при сильном износе — отдавать вибрацией в кузов. Ступичные подшипники на этой машине — слабое место: гул нарастает постепенно, сначала слышен только на скорости 60–80 км/ч, затем становится невыносимым на любой скорости. Замена требуется каждые 80–100 тысяч км, причем часто выходят из строя сразу оба подшипника на одной оси.

Из-за тяжелого мотора и полного привода передняя подвеска изнашивается быстрее задней. К 120–150 тысячам км появляются стуки при проезде неровностей — это сигнал к замене амортизаторов. Если их вовремя не поменять, начинают греметь опоры, а кузов получает микротрещины в местах крепления. Задняя подвеска менее капризна, но к 150 тысячам км может появиться скрип при загрузке багажника — это износ резинок. Рулевые наконечники стучат редко, но люфт в рулевом управлении к 100 тысячам км — частая жалоба. Владельцам стоит помнить: экономия на замене сайлентблоков и стоек стабилизатора приводит к быстрому износу более дорогих деталей — амортизаторов и ступичных подшипников.

Шинный калькулятор