Для Skoda Superb III Combi 2.0 TSI (272 лс) 4x4 DSG (2018-2019) доступны следующие заводские размеры шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x112, центральное отверстие 57.1 мм, крепеж M14x1.5.
Размеры шин и дисков
| Размер шин | Размер дисков | PCD | Центральное отверстие | Крепеж |
|---|---|---|---|---|
| 215/55 R17 | 7J x 17 | 5x112 | 57.1 мм | M14x1.5 |
| 235/45 R18 | 8J x 18 | 5x112 | 57.1 мм | M14x1.5 |
| 235/40 R19 | 8J x 19 | 5x112 | 57.1 мм | M14x1.5 |
Дополнительная информация
- Тип крепежа: Болты (M14x1.5)
- Момент затяжки: 120 Нм (рекомендуемый)
- Давление в шинах: См. руководство по эксплуатации (обычно 2.2-2.5 бар перед/зад)
Примечание: Установка нештатных размеров может потребовать корректировки показаний спидометра и одометра.
Особенности ходовой части
На Skoda Superb III Combi с мотором 2.0 TSI и полным приводом ходовая часть начинает напоминать о себе после 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях, словно кто-то постукивает молотком по днищу. Замена требуется каждые 30–40 тысяч, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше — до 100–120 тысяч, но при износе начинают «гулять» на кочках, отдавая вибрацией в руль, а в поворотах появляется неприятный скрип. Ступичные подшипники на этой модели — слабое место: гул нарастает постепенно, сначала слышен только на скорости за 60 км/ч, затем становится постоянным, напоминая шум взлетающего самолета. Менять их приходится уже к 80–90 тысячам, причем часто вместе со ступицей в сборе.
Из-за полного привода и тяжелого мотора нагрузка на заднюю ось выше, чем у переднеприводных версий. Это ускоряет износ задних сайлентблоков: они начинают «подвывать» при проезде лежачих полицейских, а на неровной дороге кузов ощутимо раскачивается. Амортизаторы к 100 тысячам теряют эффективность — машина перестает держать дорогу на волнах, появляются пробои на ямах. Если игнорировать стуки и гул, быстро разбиваются посадочные места подшипников, что ведет к замене поворотных кулаков. Также стоит следить за состоянием пыльников ШРУСов: порванный пыльник за 10–15 тысяч убивает шарнир, и при повороте руля слышен характерный хруст.
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |