Skoda Superb III Combi 2.0 TSI (272 лс) 4x4 DSG — универсал с полным приводом, выпускавшийся с 2018 по 2019 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 л мощностью 272 л.с. и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Ниже приведены основные технические характеристики.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1984 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 272 л.с. при 5500-6500 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм при 2000-5400 об/мин |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Модель/код двигателя | EA888 / DNUA |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
| Привод | Полный (4x4) |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 5.3 с |
| Расход топлива (WLTP, комбинированный) | 8.5-9.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 193-213 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4856 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1864 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2031 мм |
| Высота | 1477 мм |
| Колесная база | 2841 мм |
| Колея передняя | 1586 мм |
| Колея задняя | 1574 мм |
| Дорожный просвет | 148 мм |
| Снаряженная масса | 1576 кг |
| Полная масса | 2291 кг |
| Грузоподъемность | 715 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 660 / 1950 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 215/55 R17, 235/45 R18, 235/40 R19 |
| Размеры дисков | 7J x 17, 8J x 18, 8J x 19 |
Прочие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.337 |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Угол въезда | 14° |
| Угол съезда | 12.2° |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 2200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-6 лет активной эксплуатации у этого универсала начинают проявляться характерные болячки. По кузову первыми сдаются задние арки — в нижней части, где скапливается грязь и реагенты, часто вспучивается краска и появляются рыжие точки. Пороги тоже в зоне риска, особенно в местах стыка с пластиковыми накладками, где под них забивается песок. На машинах, которые часто ездят по гравийкам, быстро выкрашивается краска на передней кромке капота и перед бампером — это не ржавчина, но сколы нужно сразу закрашивать, иначе через год-два полезет коррозия.
Салон к этому пробегу (100-150 тысяч км) начинает поскрипывать. Чаще всего звуки идут от центральной консоли в районе блока климат-контроля — пластик со временем теряет жесткость и начинает тереться о соседние панели. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживали, может вытираться до дыр на боковинах водительского кресла. Еще одна беда — отклеивание дверных карт: у передних дверей нижняя часть начинает отходить от металла, особенно в жару.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Часто глючит блок управления задней дверью — стеклоподъемник может перестать реагировать на кнопку или работать с перебоями. Начинают плавать обороты холостого хода, особенно после долгой стоянки — это лечится чисткой дроссельной заслонки, но многие владельцы жалуются, что проблема возвращается через 20-30 тысяч км. Еще одна типичная история — отказ работы датчиков парктроника: они начинают пищать без причины или, наоборот, перестают видеть препятствия, особенно в сырую погоду.